Süleyman Karaman: Låt oss väva Turkiet med järnnät!

Ekonomin låg i framkant av regeringens kinesiska landningar. Med uppgift om att de kallade Kina för investeringar sa minister Binali Yıldırım: 'Vi planerar en enda höghastighetståglinje från Edirne till Kars. Det kommer också att finnas linjer i projektet för att skära det upprätt. Vi tog erbjudandet att bygga tillsammans i Kina, sade han.

Jag frågade transportminister Binali Yıldırım om "balansräkningen" den sista dagen av sin resa till Kina. Premiärminister Erdogan hade främst tagit sina investerare med honom. Ekonomiminister Zafer Çağlayan, transportkommunikation och sjöfartsminister Yıldırım, energiminister Taner Yıldız ...

Kineserna har enorm kontantansamling. Turkiet kommer också att göra 70-80 miljarder dollar investeringar under det kommande decenniet. Yıldırım och hans team, särskilt Süleyman Karaman, chef för TCDD, inledde förhandlingar. Den önskade punkten har inte nåtts ännu. Men när Binali Bey sa: "Processen har just börjat" förklarade han vilka projekt kineserna är intresserade av:

”Vår prioritet är höghastighetståget. Vi planerar en enda höghastighetståglinje från Edirne till Kars. Höghastighetståg linje. Vi förhandlar om partnerskap med kineserna. Låt oss sprida höghastighetståglinjerna som skär denna linje vertikalt till punkter som Trabzon, Adana och Erzincan. Låt oss bygga kineserna alla tillsammans.

Du står för finansieringen.'

Enligt ministerns information är detta ett projekt på 35 miljarder dollar. Om den lyckas kommer den kinesisk-turkiska samproduktionen att byggas med järnnät över hela landet. Och för höghastighetståg ...

Är det inte så spännande?

Och vad tycker kineserna?

Även om TCDD General Manager upprätthöll sin optimism hade han ännu inte uppnått vad han hoppades. När vi sa "Vi måste arbeta hårt", var han i en känsla.
Minister Yıldırıms svar på samma fråga var som följer:

”Kineserna väntar på att de detaljerade projekten ska bli tydliga. De föreslår emellertid att göra höghastighetståglinjer delvis, inte som en helhet. Vi kommer att spendera mer på det. '

Kineserna är snäva fynd. De är mycket framgångsrika inom handeln. Alla affärsmän i delegationen håller med. Minister Yıldırım uttalade också att de hade diskussioner om den tredje bron, Kanal Istanbul (premiärministerens galna projekt) och några hamninvesteringar under hans besök i Kina och sa: 'Kina är intresserat av dessa projekt. Många ömsesidiga besök kommer att göras, sade han.

Ekonomiminister Zafer Çağlayan delade resultaten av mötet som hölls med VD för 27 ledande företag i Kina i sitt uttalande igår. Med en omsättning på 465 miljarder dollar av dessa företag är att de vill dra nytta av incitamentsystemet och sträva efter stora investeringar i Turkiet, sade han.

En kärnkärna

Statsminister Erdogan har uppenbarligen 2023 mål. Republiken Turkiets hundraårsdag var fokuserad på att vara en av de tio största ekonomierna. Inte lätt. Minst 6-7 procent tillväxt är ett måste varje år. Därför krävs energi. En annan investerare som försökte ta ut pengar som Binali Bey i Kina var minister Taner Yıldız. Tre kärnkraftverk planeras byggas. Ryssarna kommer att göra en. Andra fokuserar på Kina och Sydkorea. Efter Fukushima-katastrofen minskade deras aptit, men japanerna kan också komma in i potten. Även en västerländsk energigigant i sista minuten kan aktiveras.
Vi pratade med minister Yıldız om den nya finansieringsmodellen. Påminnande om att amerikanska och europeiska företag bara tittar på lönsamhet och genomförbarhet, sa Yıldız: ”Vissa investeringar är strategiska. Ryssarna ser så här ut. Under den nya perioden kommer statligt-privat partnerskap att bli utbredd i världen. Vi försöker fånga den trenden i förväg, sade han.

Vi pratade med ministern i detalj om kärnkraftverket på väg tillbaka från Kina. Yildiz, "Om du jämför situationen i rotation med de punkter som vi anförde från Turkiet avslöjar hur en tabell" jag vände frågan. "Jag är mycket mer optimistisk, vi kommer definitivt att arbeta med kineserna. På denna resa undertecknade vi 4 miljarder dollar. Vårt mål är att skapa kärnan och även att upprätta partnerskap för värmekraftverk, sade han.
Jag skrev det mesta av det här inlägget på väg tillbaka från Kina. Under 11 timmars flygtid. Att höra de ambitiösa orden, målen och drömmarna som låter bra för människor på deras lands vägnar. Kina har nått den nuvarande bländande tillväxttrenden under det senaste decenniet. Så det kan göras.

Vi befinner oss i en period av global kris. Kanske kommer det långsamt att ta slut. Turkiet överlevde minsta skada. Den politiska stabiliteten bidrar starkt till detta. Regeringens ambitiösa projekt och mål på medellång sikt står nu på dagordningen. Från Istanbul planerar de att ta med investeringar till hela landet. Behöver pengar, en blandad modell som följer statligt-privat partnerskap och mellanstatliga avtal ligger i framkant.

Trots att två asiatiska resor på två veckor också var på dagordningen med politiska och diplomatiska avdelningar, fokuserade den långsiktiga planeringen bakom kulisserna på ekonomin.

Hur mycket av dina drömmar kan gå i uppfyllelse ...

Flygplats för att flyga ISTANBUL

Vice premiärminister Bekir Bozdağ i Peking och THYs chefschef Temel Kotil sohbet medan jag gick till dem. För Kotil: 'THY är verkligen framgångsrikt, det har varit vår stolthet. Men hur är det med det förseningsproblemet? ' Jag frågade. Sommarsäsongen, det vill säga turistsäsongen, närmar sig. Dagen går inte så att flygplanen i riktning mot Istanbul avgång eller ankomst inte fördröjer 2-3 timmar. Kotil tittade på minister Bozdağ och svarade: "Om vår regering bygger den tredje flygplatsen kommer vi att räddas." Omedelbart efter gjorde han bedömningen med följande slående information:

"Enligt de senaste nyheterna kommer det att ha en kapacitet på 120 miljoner passagerare per år. Det skulle vara fantastiskt. När det händer kommer Istanbul verkligen till toppklass. Vår europeiska konkurrent Frankfurt har en kapacitet på 90 miljoner. Vi kommer att ha passerat det. Peking, Atlanta och Istanbul rankas i topp tre. I det här fallet blir vi en transitpunkt för Mellanöstern, Centralasien, Europa och alla andra internationella destinationer. '

Regeringen vill bedöma Istanbuls snabbt utvecklande internationella ansikte i Turkiet. Den planerar att stödja den med infrastrukturprojekt samtidigt som den placeras som ett finansiellt centrum. Kanal Istanbul, den tredje bron, Marmaray och den nya flygplatsen konstruerar strategierna för att förvandla dem till en världsmetropol i verklig mening. Naturligtvis behöver vi resurser, Kina är ett av de bästa alternativen i detta avseende. Men det måste förhandlas längre.

Källa: Kväll