Järnvägsluftmodell

Åtgärder vidtogs för den förväntade privatiseringen av järnvägar. Flygbolagsmodellen, som ger en ökad omsättning, kommer att tillämpas på järnvägen. Knappen trycktes in för att öppna järnvägarna till den privata sektorn. Enligt lagförslaget kommer den modell som tillämpas inom "flyget" att tillämpas vid öppnandet av järnvägarna för den privata sektorn. Följaktligen kommer ett generaldirektorat för järnvägsförordningen att inrättas inom transportministeriet. Leverantör av infrastrukturtjänster kommer att vara Järnvägsförvaltningen. Infrastrukturanvändare kommer att vara både privata och offentliga. Genom att notera att antalet passagerare ökade med 488 procent i och med att monopolet inom flyget upphörde och konkurrensen började, förväntar sig myndigheterna en ökning av antalet passagerare på järnvägen i och med att konkurrensen börjar. En oberoende kommitté kommer också att bildas för att granska alla transportolyckor efter privatiseringen.
Arbetet för att planen ska öppnas för den privata sektorn, som har planerats för järnvägen i många år, har kommit till slutskedet. Syftet är att det utarbetade lagförslaget ska överlämnas till riksdagen inom kort och utfärdas inom detta valår.

Ökad omsättning inom flyget

Enligt det nya systemet, som är utarbetat med modellen att sprången i flygbolagen kommer att synas på järnvägen, kommer ett järnvägsförordningsgeneraldirektorat att inrättas inom transportministeriet. Detta generaldirektorat kommer att ansvara för järnvägens säkerhet, de tillstånd som ska ges till dem som kommer in i sektorn och fortsättningen av konkurrensen inom sektorn. Dessutom inrättas en oberoende "olycksutrednings- och utredningsnämnd" för eventuella olyckor. Denna styrelse kommer att ansvara för att undersöka de olyckor som inträffar inte bara på järnvägar utan även i alla transportnätverk som flygbolag och motorvägar.
Sektorns infrastrukturtjänster kommer att tillhandahållas av Statens järnvägsförvaltning.

Tjänsten som järnvägen ska tillhandahålla kommer att användas av både offentliga och privata företag. Det är tänkt att infrastrukturanvändare från den offentliga och privata sektorn inom järnvägssektorn kommer att införlivas under namnet Türktren AŞ. Det finns dock ingen klarhet om namnet för närvarande. Efter att ha lagt sista handen vid lagförslaget är målet att öppna järnvägen för den privata sektorn i år. Myndigheterna uppger att de förväntar sig att ökningen av antalet passagerare och omsättningen som upplevts efter konkurrensstart inom flygsektorn kommer att synas även inom järnvägen. Det framhålls att med omstruktureringen av de tyska järnvägarna sparades 1994 miljarder euro mellan 2007 och 115.

Källa: Radikal