Totalt 17 inhemska och utländska företag och affärspartnerskap fick anbud på anbudet för Başkentray-projektet, som inkluderar återuppbyggnaden av tåglinjerna Sincan-Ankara-Kayaş. Gülermak-Kolin Business Partnership lämnade det lägsta anbudet för anbudet med 186 miljoner 235 tusen 935 euro.
Anbudet till Başkentray-projektet hölls i konferenshuset i generaldirektoratet för turkiska stats järnvägar. Ordförandeskapet av kommissionen gjordes av TCDD vice generaldirektör İsmet Duman och anbudet som deltog av viktiga företag i Ryssland, Kina, Spanien och Italien, inhemska och utländska 17 företags- och handelspartnerskap lämnade ett erbjudande och 2-bolaget skickade ett tackbrev.
TCDD gav Gulermak-Kolin Business Partnership med det lägsta budet 350 miljoner 832 tusen 791 euro för projektet, fastställt av 186 miljoner 235 tusen 935 euro-kostnad. Efter att ha gjort de nödvändiga utvärderingarna kommer anbudskommissionen att ge jobbet till det partnerskap som erbjuder det mest lämpliga budet.
36-kilometer Başkentray Project, som kommer att ge ett stort bidrag till Ankara-persontransporter, innehåller många innovationer. Ankara-Istanbul, Ankara-Konya och Ankara-Sivas höghastighetstågsprojekt kommer att integreras i innerstaden med Başkentray-projektet, som är planerat att bära 110 miljoner passagerare per år. I den nuvarande korridoren mellan Ankara och Sincan reduceras 19-minuterna till 8-minuter, vilket minskar 11-minutens körtid med High Speed Train. Med den här reducerade tiden kommer resetiden mellan Ankara och Eskisehir också att minska till 1 timmar 5 minuter.
De befintliga fyra vägarna mellan Ankara och Behiçbey kommer att öka till 4, 2 för höghastighetståg, 2 för förortåg och 2 för konventionella tåg. Mellan Behiçbey och Sincan kommer totalt 6 vägar att byggas, 2 för höghastighetståg, 2 för förortåg och 1 för konventionella tåg.
Det kommer att finnas en 2-linje mellan Ankara-Kayaş för 1-pendlare, 1-höghastighetståg och 4-konventionella tåg. Den totala 36-kilometerruten läggs med 184-kilometerskenor. Inom ramen för projektet kommer 25-plattformen, 13-motorvägspasseringen, 2-motorvägsöverföringen, 26-fotgängarutgången och 2-övergången för fotgängare att byggas.
Ta bort hinder på stationer
Stationerna kommer att bli tillgängliga för funktionshindrade medborgare. Rulltrappor och hissar kommer att byggas i varje station. Det kommer att finnas stängda stationsområden i Sincan, Lale, Etimesgut, Hippodrome, Yenişehir, Mamak och Kayaş, där passagerare lätt kan möta deras behov som mat, böcker och tidningar. Moderna byggnader kommer att byggas på botten av Yenişehir-stationen i stadens centrum och ovanför stationen vid den andra 6-stationen.
Başkentray integreras med andra tunnelbanelinjer
Integreringen av Başkentray-projektet med de befintliga järnvägssystemen i staden Ankara kommer att säkerställas. Anslutningar kommer att göras med Keçiören tunnelbana vid Ankara Station, med Batıkent tunnelbana vid Yenişehir Station, och med Ankaray vid Kurtuluş och Maltepe stationer. En modern station kommer att byggas i Emirler för att göra det möjligt för passagerarna på den västra sidan, som växer och utvecklas i termer av befolkning, att ta sig på och av YHT utan att komma till Ankara Station.
I den nya stationen som ska byggas kommer det att finnas shoppingområden samt de platser där persontrafik ska bedrivas. Förortsbanan kommer att separeras från transittrafiken på järnväg och kommer att omvandlas till ett mer funktionellt, hög standard, bekvämt, säkert och att föredra transportsätt i termer av tid, drift och användare. Med det signalsystem som ska etableras kommer ett pendeltåg att kunna trafikera var 2,5 minut. Ankara-Sincan-sektionen av Başkentray-projektet planeras att vara färdig om 15 månader och Ankara-Kayaş-sektionen om 18 månader.
"Ankara kommer att ha ett av de mest unika järnvägssystemen i Turkiet"
I sitt uttalande sa TCDD General Manager Süleyman Karaman att Başkentray inte är ett vanligt förortsprojekt, utan att det utgör ryggraden i järnvägssystemet på Ankaras öst-västliga axel.
Karaman påminner om att Ankara-Eskişehir och Ankara-Konya YHT-projekt har genomförts och att konstruktionen av Ankara-Sivas YHT-linjen fortsätter, sa Karaman:
"Vi förbinder vår huvudstad i öster och väster med YHT. Det var inte hållbart att driva både förort, stambana och YHT med den befintliga järnvägen. För detta, inom ramen för projektet, skiljer vi mellan förorts-, huvud- och YHT-transportlinjer. Vi ökar raderna till 4 på vissa ställen, 5 på vissa ställen och 6 på vissa ställen.
Det kommer inte att finnas några plankorsningar på sträckan. Vi arrangerar konststrukturer och broar därefter. En anslutning kommer att tillhandahållas till tunnelbanan och Ankaray via rulltrappor från Ankara Station och Sıhhiye.
Inom kort kommer Ankara att ha ett av Turkiets mest unika järnvägssystem. Naturligtvis vet vi att våra resenärer som använder pendeltåg lider under en kort tid. De kommer dock att se att det är värt mödan när det tas i drift. Lycka till Ankara."
Källa: Nyheter 7
Var den första att kommentera