Vad du inte visste om höghastighetståg

Dagens tåg går snabbare än 10-golvet i sitt första exempel och förtjänar definitionen av "High Speed ​​Train kadar. Det finns dock vissa förutsättningar för att nå denna hastighet.

Isbergs ansikte verkar utveckla ett höghastighetståg för att ha en höghastighets tåglinje. Eftersom den viktigaste faktorn som säkerställer systemets framgång beror på de linjer som ska skapas. För att höghastighetståg ska nå dessa höga hastigheter krävs särskilda järnvägslinjer som stöder denna hastighet.

UIC (International Union of Railways) och Europeiska unionen baserar definitionen av High Speed ​​på samma principer. I UIC: s höghastighetsavdelning och EU: s direktiv 96/48 och 2004/50 / EU görs en definition som innehåller flera system under rubriken hög hastighet. Raderna som faller under den standard som bestäms av dessa definitioner accepteras som konventionell (traditionell-klassisk).

i enlighet därmed; Det finns ingen enda standarddefinition för begreppet höghastighetståg. Definitionen av hög hastighet varierar enligt vissa kriterier eftersom den presenterar en komplex struktur. För att undvika störningar i högbefolkade områden observeras att hastigheten är begränsad till 110 km / h i höghastighetslinjer och 160 eller 180 km / h i vissa regioner med speciella tunnlar och långa broar på grund av kapacitets- och säkerhetsskäl.

I villkoren för infrastruktur

Definitionen av höghastighetsjärnväg i form av infrastruktur täcker många koncept. Om linjens infrastruktur är nybyggd så att tågen kan köras med hastigheter på 250 km / h eller mer, åtminstone under större delen av resan, definieras den som höghastighetslinjen.

Även om konventionella linjer som är lämpliga för transport upp till 200 km / h har hastighetsbegränsningar på grund av korsningar från bergen eller klyftorna, användningen av smala skenor eller andra speciella skäl, accepteras dessa linjer som höghastighetslinjer.

Drag- och släpfordon

High Speed ​​Train är en serie fasta motor- och vagnsatser som kan nå åtminstone hastigheten på 250 km / h som används i kommersiella tjänster. Under vissa förhållanden kan typer av tåg som arbetar med lägre hastigheter (200 km / h), men erbjuder högkvalitativa tjänster, såsom fram och återgående tåg, också beskrivas som höghastighetståg.

Operativsystem

Det finns ett separat fall för denna definition, som varierar beroende på järnvägsverksamhet.

Det mest klassiska systemet i höghastighetståg, höghastighetståg går på sina egna linjer, konventionella tåg går på sina egna linjer. Sådana är linjerna JR East, JR Central och JR West Shinkansen i Japan.

Höghastighetståg kör bara på höghastighetstågslinjer. I konventionella linjer går både konventionella tåg och höghastighetståg med konventionella tåghastigheter. Linjerna som drivs av SNCF i Frankrike är så här.

Endast konventionella tåg går på konventionella linjer. På höghastighetstågslinjerna kan höghastighetståg och konventionella tåg arbeta tillsammans. Men när konventionella tåg går med lägre hastigheter minskar kapaciteten. Sådana är de linjer som RENFE driver i Spanien.

Konventionella och höghastighetståg kan samverka på samma sätt.

Så är fallet i Tyskland och Italien. Tysklands järnvägar (DB AG) och Italien (Trenitalia) planerar all tågtrafik med hänsyn till höghastighetstågtrafiken.

SEPARATE FUNKTIONER FÖR HÖGHASTIGHETER

Det finns många tekniska funktioner som skiljer höghastighetstågslinjer från konventionella linjer. På grund av ökad hastighet står tåg inför vissa fysiska och elektriska svårigheter, så höghastighetståg är av stor betydelse för användningen av tåg som säkert kör med höga hastigheter.

De flesta höghastighetståg i länder som för närvarande kör höghastighetståg i världen överstiger inte hastigheter på 350 km / h. I Tyskland, Frankrike och Japan tillämpas hastigheter över 350 km / h för test- och forskningsändamål. Till exempel slog han 2008 ett nytt världsrekord med en hastighet på 575 km / h i de provkörningar han gjorde mellan städerna Paris-Strasbourg med TGV-tåget Frankrike. Japans Maglev-tåg, som har en annan teknik, slog ett rekord 2003 med en hastighet på 581 km / h.

Ingen nivåöverföring

Den vanligaste orsaken till olyckor på järnvägar är nivåövergångar. Vägfordon som inte följer varningsskyltarna klättar till järnvägen och orsakar olyckor. Det finns ingen nivåövergång på linjerna överstigande 140 km / h.

Linjer är under uppbyggnad

Höghastighetstågslinjer har kommit i kontakt med trådgaller eller väggar speciellt för att eliminera de risker som kan orsakas av djur eller mänskliga korsningar.

Marken är fast

Infrastrukturen hos höghastighetstågslinjer är konstruerad i en mycket högre kvalitet och standard än traditionella linjer. Järnvägsplattform och konstkonstruktioner (tunnlar, broar, viadukter etc.) är konstruerade genom att kombinera materialen i enlighet med internationella standarder med den senaste tekniken.

Utsträcka mellan linjer

När två höghastighetståg spring över varandra, kan hastighetsskillnaden mellan dem gå upp till 600 km / h. Det är därför bredden mellan linjerna är viktig. Om de två tågen passerar för nära varandra, utsätts de för ett lufttryck vid första mötet och omedelbart efter det att detta tryck minskar. Avståndet mellan höghastighetslinjer är större än för konventionella linjer för att eliminera tryckskillnader.

Kurvradien är större

Kurvradier som används i höghastighetslinjer är högre än konventionella linjer för att uppnå höga hastigheter.

Tunnlar är byggda till hög hastighet

Tunnlar i höghastighetstågslinjerna är konstruerade i enlighet med hög hastighet för att eliminera det högtryck som skapas av tågen som passerar i båda riktningarna. Det finns brand- och ventilationssystem i tunnlarna.

Fördelar med snabb träning

Höghastighetståg utmärks av sin lätthet, prisfördelar, säkerhet och fart. Du kan resa en bil på kortare tid, säkrare och självklart billigare. Höghastighetståg ger dig möjlighet att resa mycket snabbare än hastighetsgränsen för motorvägar i alla länder. I allmänhet är ju högre resans avstånd, desto högre är tidsfördelen med ett höghastighetståg till motorvägen.

Det erbjuder dig lediga utrymmen under din resa. Du kan gå någonstans när som helst. Du kan gå till diskbänken från restaurangen eller bara gå en promenad. Höghastighetståg är det enda sättet att transportera där det inte finns någon skyldighet att bära säkerhetsbälte och elektroniska enheter kan användas till fullo.

Miljövänlig höghastighetståg

Höghastighetståg som körs på el skadar inte miljön eller arbetar tyst i jämförelse med andra transportmedel och producerar inte buller. Områden som omfattas av höghastighetstågslinjer är mindre än motorvägar.

När vi säger snabb transport till en plats, kanske planerna kommer att tänka på först. Det kan dock ibland ta längre tid att resa till flygplatsen från var vi befinner oss. Först och främst ligger alla flygplatser utanför staden. Eftersom de behöver stora områden. För att nå flygplatsen måste människor göra resor som kan ta en halv timme. Å andra sidan ser vi att tågstationerna vanligtvis ligger i stadskärnorna. Om det inte finns något över markytan kan tåget tas under jord. Därför finns det ingen anledning till varför en tågstation inte ska passera genom stadens centrum. Därför är tiden för att komma till tågstationen mycket mindre jämfört med flygplatsen.

Hög energieffektivitet

Tågen står inför luftmotstånd; Ju högre hastighet desto högre luftmotstånd. Som ett resultat desto snabbare går du från en punkt till en annan, desto mer energi förbrukar du. En av fördelarna med flygplan är att lufttätheten ökar till låga höjder.

En annan fråga är att jetmotorer inte är mycket effektiva. Den stora delen av energin som används av dessa motorer är bortkastad. Kort sagt, buller, värme och vind som produceras av en jetmotor är förlorad energi. Den återstående procentsatsen för att flygplanet ska gå är bara 10 procent.

När vi tittar på elektriska tåg ser vi att de inte gör mycket buller, de blir heta, men åtminstone når de inte tusentals grader. Som ett resultat är dessa tågs energieffektivitet ganska hög. 40 till 60 procent av den förbrukade energin håller tåget i rörelse.

Gå till stationen och ta tåget

På flygplatserna måste folk checka in, lämna sitt bagage och visa sina biljetter hela tiden. Dessutom kräver flygbolag vanligtvis att folk anländer före avgångstiden. Dessa applikationer ses inte på tågresor. Du går till stationen och tar tåget.

Om tiden är värdefull för dig

Förseningar accepteras inte i höghastighetståg som kör med tiden. Till exempel innebär en fem minuters försening för tåg i Spanien att biljetter återbetalas. Den genomsnittliga fördröjningstiden för tåg i Japan är bara 24 sekunder. Höghastighetståg når det sista stoppet från första hållplatsen utan att stanna, som i vissa länder kommer vissa att stanna vid vissa punkter och bara transportera passagerare.

Höghastighetståget har ingen rival på avstånd mellan 400-800 km i världen. Upp till 200 kilometer motorväg, 800 kilometer efter att planet aktiverats. Men med tanke på att höghastighetståg blir vanligare i Europa är det oundvikligt att flygtransporter kommer att påverkas negativt.

Priskonkurrensen ökar

Flygplanutveckling och förvaltning är mycket dyrare fordon än tåg. Dessutom finns det allvarliga kostnader för flygplan på flygplatserna. En annan nackdel med flygplan i form av kostnad är att de använder mycket bränsle. Som ett resultat är det möjligt för höghastighetståg att tillhandahålla en billigare service, eftersom driftskostnaderna för flygplan är mer än 2-3 gånger jämfört med tåg.

Ett exempel på detta är transporten mellan de två stora städerna i Frankrike. De första höghastighetstågförbindelserna mellan städerna Paris och Lyon, som ligger 450 km från varandra, startade 1981. Restiden mellan Paris och Lyon har minskats till bara 2 timmar. Denna utveckling orsakade en minskning av flygresorna mellan de två städerna med 40 procent.

När vi tillämpar denna modell på höghastighetstågslinjen Ankara-Istanbul är det tydligt att vi kommer att stöta på ett liknande exempel. Om vi ​​går lite längre kommer det från Ankara till Eskişehir på kortare tid än en person som bor i Tuzla går till jobbet i Bakırköy. Eller den här personen som bor i Tuzla kommer att kunna komma på en mycket snabbare tid än tidigare, tack vare höghastighetstågslinjen och Marmaray.

Vi behöver inte vänta på att en passagerare är miljömedveten om att välja resa med tåg i stället för flygplan. Eftersom tåg har många fördelar när det gäller resor jämfört med flygplan. Konkurrensen som skapas av höghastighetståg gör det möjligt för andra transportmedel att tillhandahålla konsumenternas kvalitetstjänster.

Den uppnådda hastigheten berövar dig inte av landskapet där du passerar, och det är en mycket bra anledning att inte bli uttråkad. Smaken av utsikten kvarstår på din smak.

Trafikolyckor minskar

Som ett resultat av investeringar i järnvägar som är ett av kollektivtrafiksystemen, förskjuts passagerarnas preferenser till järnvägssystem, trafikstockningar och olycksfall på vägen kommer att minskas. Det är oundvikligt att detta kommer att få en positiv inverkan på landets ekonomi på lång sikt.

Elektricitet som ska användas

Järnvägsförvaltning har potential att ge betydande besparingar i utländsk valuta till följd av masstransporter och användningen av nationell energiproduktion. Dessutom har den en snabbt ökande andel inom transportsektorn i industriländerna på grund av mindre markanvändning jämfört med motorvägar som kommer att uppfylla fordonstrafik och energiförbrukningen inte orsakar miljöföroreningar.