Investeringar i järnvägar: Regeringen strävar efter att öka det befintliga järnvägsnätet från 11 till 1000 km till 2023. Regeringen fortsätter att arbeta på många olika vägar. 25 tusen km höghastighetståg planeras vara i linje med hastighetsbegränsningar upp till 10'ye.
21 är det första valet av industrier tack vare låga kostnader i utvecklade länder. talet har ökat sitt intresse igen med miljöaktivistiska funktioner. Med utvecklingstekniken lyckades tågen nå jämn hastighet för att tävla med flygplan. Turkiets höghastighetståg arbetet kommer att pågå ansikte, men hastighetsbegränsningar fortfarande begränsad.
Efter 2003-året fortsatte regeringens höghastighetståg, som ökade investeringsbidrag efter 7.5-tider, fortsätt på olika rutter. Av den anledningen beviljades TCDD den största offentliga sektorns budget i den konsoliderade budgeten. 2010 miljard TL överfördes till TCDD i 2.5 och 2011 miljarder dollar i 3,6. I år förväntas fonden att överföras till järnvägar vara 4.2 miljarder dollar. I ett uttalande från ministeriet för transport, havsfrågor och kommunikation, "För att den järnvägsmobilisering som började med Republikens första år att stänga klyftan i flera år och att få den plats den förtjänar igen, har vårt departement bestämt järnvägen som den sektor som behöver prioriterad förbättring. Som ett resultat av denna preferens, som har omvandlats till en ny järnvägsmobilisering, har järnvägsbyggandet som har minskat från genomsnittet 134 km till 18 km per år nått ett genomsnitt på 135 km per år. I uttalandet betonades att höghastighetstågstransporten som startade mellan Ankara och Eskişehir vid 2009 också nådde Konya vid 2011. Proje För att väva vårt land med höghastighetståg, fortsätter både projekt och byggnadsarbeten snabbt. Utöver de aktiviteter som utförs i linje med detta mål för att nå 2023 km höghastighetstågslinjen i 10.000, genomfördes 6.375 km vägförnyelse i våra linjer som står inför underhåll och förfall. Fram till 2023 år byggdes ungefär 10.000 km YHT och 4.000 km konventionella linjer och det totala järnvägsnätet riktade sig till att öka till 25.940 km ".
TCDD: s 7-rad utöver Marmaray höghastighets tågprojekt och investeringar Funktioner. Transportministeriet vill avsluta höghastighetstågsprojektet i slutet av året 2013, men expropriationen och markförhållandena gör jobbet väldigt svårt. Viadukternas längd på vissa linjer når 200-mätare.
Ankara-Istanbul höghastighetstågsprojekt
Ankara-Eskişehir-scenen togs i bruk för tre år sedan på Ankara-İstanbul High Speed Line. I Eskişehir-İstanbul-scenen fortsätter arbetena. När projektet är klart kommer avståndet mellan Ankara och Istanbul att minskas från 567 km till 533 km och körtiden kommer att minskas från 7-8 timmar till ungefär 3 timmar. Den totala kostnaden för projektet bestämdes som 5.2 miljarder dollar. Ankara-Istanbul-linjen, som är den mest trafikerade passagerar- och fraktaxeln vad gäller väg-, järnvägs- och flygtrafik, ökar järnvägens konkurrensförmåga och passagerarandelen ökar från 10% till 78. En av de funktioner som gör projektet viktigt är att det kommer att integreras med Marmaray och tillåter oavbruten passagerartrafik från Europa till Asien.
Ankara-Izmir höghastighetstågslinje
I slutet av 2011 var anbudet för Ankara-Afyonkarahisar, som utgör första etappen av Ankara-Izmir High Speed Train Project, mycket intensivt. 38-budet från 26-företaget som köpte specifikationen. En miljard 660 miljoner 549 tusen 243 pund, det lägsta budet för projektet, vilket är värt det anbud 714 miljoner 432 tusen 200 pund realiserades. High Speed Train (YHT) -projektet, som kommer att minska Ankara-İzmir-anslutningen till 3,5-timmar, är planerad att fungera i 2015. 13 tunnel, 13 viadukt och 189 bro kommer att byggas inom ramen för projektet, där Ankara-Izmir YHT-linjen kommer att nå İzmir via Afyonkarahisar. Projektet kommer att minska avståndet 824 kilometer mellan Ankara och Izmir till 640 kilometer. Ankara-Izmir YHT-linjen kommer att byggas med dubbel linje och minst 250 kilometerhastighet. Xnumx't planeras träda serviceprojekt, har stor betydelse för Turkiets ekonomi. Projektet förväntas anställa cirka 2015 tusen personer. Linjens fordonsoperation, tid och bränslebesparingar bidrar till att ekonomin kommer att hitta årliga 4 miljoner pund. Izmir-Afyonkarahisar-delen av linjen kommer att anbudas i år. När projektet är klart förväntas 700 transportera miljontals passagerare årligen. Den totala kostnaden för projektet är cirka 6 miljarder dollar.
Bursas tågresa börjar vid 2016
30 december Bursa höghastighetstågkontrakt undertecknat vid TCDD Generaldirektoratet i december 2011 är en av de viktigaste delarna av investeringarna. 75 km lång Bursa-Yenişehir linje tilldelades till 400 miljoner pund. En tredjedel av tåglinjen består av tunnlar och viadukter. 15-kilometerlång 20-tunnel, 6225-meterlång 20-viadukt, 44-underpass och övergång, 58-culverts kommer att byggas. Om 10 Million 500 tusen kubikmeter utgrävning och 8 miljoner 200 tusen kubikmeter fyllning sker. Tre stationer kommer att byggas i Bursa, Gürsu och Yenişehir. Linje-, passagerar- och godstransport kommer att ske tillsammans med den senaste höghastighetstågstekniken kommer att byggas i enlighet med hastigheten på 250 kilometer per timme. Järnvägslinjen är planerad att tas i bruk av 2016.
Ankara-Konya höghastighetstågsprojekt
Ankara-Konya höghastighetståg, som beställdes förra året, minskade 687 km mellan Ankara och Konya från 212 km. 10-timmen 30-minuters restid mellan Ankara och Konya har fallit till 1-timmen 15-minut. När scenen i Ankara-Istanbul är fullt fungerande kommer 12-timmen 25-minuters restid mellan Istanbul och Konya att minskas till 3-timme 30-minuter.
Ankara-Sivas järnvägsprojekt
Med detta projekt, hög standard, dubbellinjig, elektrisk, signalerad 461 km. Byggandet av den nya järnvägen är planerad, vilket skapar höghastighetslinjens öst-västaxel och därigenom minskar 141 km-linjen, vilket minskar körtiden från 12-timmar till ungefär 3-timmar.
Halkalı-Bulgaria High Speed Line
High Speed Train Survey Studies Slutförda och planerade höghastighetstågslinjer Halkalı- Den nuvarande linjen 290 km på den bulgariska vägen. Höghastighetslinjen kommer att vara 231,7 km och körtiden reduceras till 1 timmar. Kostnaden för projektet, som planeras att slutföras i 2103, är 750 miljoner dollar.
Sivas-Kars High Speed Train Project
Med 763 km Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars Line höghastighetstågsprojektet ökar linjelängden till 710 km, men körtiden sänks till 5-timmar. Projektet, som planeras att kosta $ 4 miljarder, kommer att slutföras i 2014.
"Centuryprojektet" MARMARAY
I Marmaray-projektet, där el med hög kapacitet kommer att användas, Halkalı och Gebze distrikt kommer in i den järnvägen kommer att gå tunnelbanan, tunnelbanestationer kommer att gå längs Yenikapı och Sirkeci, under Bosporus sträckan kommer att ansluta till den nya tunnelbanestationen Üsküdar och Söğütlüçeşme'de upptäckte igen. Hela uppgraderade och nya järnvägssystemet kommer att vara ca 76 km långt. Huvudstrukturer och system, nedsänkta rörtunnlar, borrstunnlar, öppna tunneller, nivåkonstruktioner, 3 nya tunnelbanestation, 36-tunnelbanestation (renovering och förbättring), driftskontrollcenter, platser, verkstäder, underhållsfaciliteter, nybyggda byggnader 4-sektionen, som omfattar uppgradering av befintliga linjer, helt nya elektriska och mekaniska system och moderna järnvägsfordon som ska levereras, inklusive en tredje linje.
källa: http://www.persemberotasi.com
Var den första att kommentera