Transportministeriets anbud för Ankara Subway 324-vagnen hölls i går. Procent 51 inhemskt tillstånd, utfärdandet av certifikatet var knutet till slutförandet av anbudet kunde inte ange någon far. Kinesisk CSR i det lägsta budet i anbudet 322 miljoner dollarhan gav
Transportministeriet har satt 51 inhemska industrikondition i procent och den vagnsauktion som förväntades i månader ägde rum igår. Det utländska bolaget 3 lämnade anbudet, medan den lägsta upphovsrättsinnehavaren 322 var den kinesiska CSR Zhuzhou-bolaget med en miljon dollar. Sydkoreanska Rotem, som är den bästa chansen i anbudet, lockade uppmärksamhet som den högstbjudande med 511 miljoner dollar.
Om det inte finns något problem efter undersökningen av de tekniska dokumenten kommer anbudet att gå till den kinesiska CSR, vilket ger lägsta priset. Att leta efter 51 inhemska krav vid produktion av vagnmön har orsakat stor spänning, men det var chockerande för den inhemska investeraren att begära ett intyg om fullbordande. Av den anledningen kunde inhemska företag inte komma in på anbudet. Således dröjde den inhemska industrins dröm att producera hushållståg skjuts upp till en annan vår.
Transportministeriets anbud till Ankara Metro för att köpa 324-tunnelbanevagnar hålls i februari, medan 14 skjuts upp till mars. Tenderspecifikationer för 5-uppsättningen fordons "procent 75 inhemska industrins bidrag" krav ställdes och leveransen av den första 30-månaden, och därefter förlängdes perioden var planerad att göras 14 månad. I de återstående fordonen 20 "249 procent lokal bidrag" Detta steg av ministeriet frågar, tunnelbana och järnvägsfordon hade skapat stor uppståndelse i översynen kommer att skapa en ny industri rör sig i Turkiet.
Siemens tackade
Metin Tahan, vice generaldirektör för infrastrukturinvesteringar, berättade VATAN innan anbudet att 9: 10: 14-budet lämnades till anbudet som hölls igår vid 00: Den kinesiska CSR Zhuzhou Company, den spanska CAF (Construcciones Auxiliar de Ferrocarriles, SA) och sydkoreanska Rotem lämnade anbudet till Siemens. Efter öppnandet av anbuden i anbudet meddelade Tender Commission President och Infrastructure Investments vice generaldirektör Ahmet Kuşhanoğlu, som en institution i sin bedömning av den övre gränsen för deras pris 3 miljard 1 miljoner 39 tusen 736 turkiska lira. Följaktligen översteg 250-erbjudandet inte den övre prisgränsen.
Inhemsk industri kommer fortfarande att vara i produktion
Det villkor på 51 procent som ministeriet ställt för anbudet är av stor betydelse. Den inhemska industrimannen kunde inte delta i upphandlingen eftersom han inte tillverkade 81 fordon i ett enda parti, vilket eftersöktes i förfrågningsunderlaget. Det utländska företag som vann upphandlingen måste dock köpa mer än hälften av sin produktion, särskilt huvuddelen, från inhemsk produktion. Detta kommer att säkerställa att inhemska tillverkare är involverade i tillverkningen av inhemska vagnar. Anbudskommissionens ordförande Kuşhanoğlu sa att det företag som inte följer kravet på inhemsk produktion kommer att möta enorma sanktioner och att de också strikt kommer att övervaka om inhemsk produktion används i produktionsprocessen.
Enligt anbudsspecifikationerna kommer det företag som kommer att utföra arbetet att starta den första leveransen i massor av 20 fordon 15 månader efter undertecknandet av kontraktet. Alla fordon levereras inom 39 månader. I de första 75 av tunnelbanefordonen planeras ett inhemskt bidrag på minst 30 procent, medan det inhemska bidraget kommer att vara 51 procent för den återstående delen. Fordonens första leveranstid kommer att komma ikapp med slutförandet av tunnelbanelinjerna Kızılay-Çayyolu och Sincan-Batıkent. Datumet när Ankara tunnelbanor kommer att börja fungera är slutet av 2013.
Var den första att kommentera