Turkiets fyrtio år gamla drömhöghastighetståg startade sina Ankara-Eskişehir-expeditioner. En ny linje på 76 kilometer byggdes. Hälften av den befintliga järnvägen förnyades. Investeringsutgifterna, som var 2002 miljoner lira 111, ökade till 2010 miljarder 2 miljoner liras 500.
Transportministeriet planerar "snabb" transport till många städer i Anatolien 2023. Målet är att bygga 9 tusen 978 kilometer ny järnvägslinje, inklusive 4 tusen 997 km höghastighetstågslinje och 14 975 11 km konventionell linje i republikens hundraårsjubileum. Detta är den största järnvägsrörelsen i republikens historia. Regeringen lägger stor vikt vid detta projekt. Järnvägsnätet, som är 12 tusen kilometer, kommer att fördubblas på XNUMX år. Enligt ministern kommer "svart tåg att försenas" förståelse kommer att ersättas med "höghastighetståg kommer att komma ikapp" förståelse.
Dessa mål innebär också omskrivning av järnvägshistoria. Statistiken verkar förändras. Dubbel linjelängd ökar från 9 procent till 50 procent. Den elektriska ledningshastigheten, som är 26 procent, är 60 procent.
När målen är uppnådda kommer höghastighetståg att passera genom 29 städer inklusive Yozgat, Trabzon, Diyarbakır, Malatya samt städer som Istanbul, Ankara, Izmir, Sivas, Bursa. Dess kostnad är cirka 45 miljarder dollar. 25-30 miljarder dollar av dessa pengar kommer att tillhandahållas från Kina. Enligt Railway Cooperation Agreement kommer kineserna att bygga den 7 tusen 18 kilometer långa höghastighetsjärnvägen. De återstående 2 924 kilometerna kommer Järnvägen att bygga med egna resurser och utländska lån. Kineserna kommer att börja med att bygga en 3 636 kilometer lång linje som sträcker sig från Edirne till Kars, inklusive Speed Railway, som förvandlas till en ormhistoria eftersom "Ayaş-tunneln" inte kunde passeras. Med färdigställandet av linjen blir restiden, som är 16,5 timmar på väg, mellan 8 och 9 timmar. Medan kineserna bygger linjen Edirne-Kars kommer de också att bygga de 850 kilometer långa linjerna Erzincan-Trabzon och Yerköy-Kayseri.
Höghastighetståg kommer att passera genom fyra städer i centrala Anatolien. Konya är en av dem. En annan rutt är Ankara-Sivas-linjen på 466 kilometer. Byggnadsarbetet fortsätter på denna linje. Höghastighetståget kommer dock att avgå från Yozgat 30 kilometer före Yerköy och anlända till stadens centrum. Han fortsätter sedan till Sivas. Höghastighetståg från Ankara eller Istanbul kommer också att gå till Kayseri via Yerköy. Således kommer Ankara-Yozgat att vara 1,5 timmar och Ankara-Kayseri kommer att vara 2 timmar och 30 minuter med höghastighetståg.Ankara och Istanbul kommer också att anslutas till Antalya med höghastighetståg. Från Ankara når du Antalya på 2 timmar och 45 minuter genom att följa vägen Konya-Manavgat. Avståndet mellan Istanbul och Antalya, som är 714 kilometer långt, kommer att tas på 4 timmar och 30 minuter.
Ankara-Konya-linjen, som har provkörts sedan den 17 december 2010, byggdes med en hastighet av 275 kilometer. Tågets hastighet kommer dock inte att överstiga 250 kilometer i timmen. Restiden mellan de två städerna, som är 10,5 timmar med tåg, kommer att minskas till 1 timme och 15 minuter. Transportministern Binali Yıldırım är mycket nöjd med att den 212 kilometer långa (424 km tvåvägs) linjen färdigställdes på en kort period av 17 månader. Han säger att det här är världsrekord, och liknande projekt genomfördes i Europa på 7-10 år. Ministern sa: "Utländska entreprenörer och personal arbetade på Ankara-Eskişehir och Eskişehir-Istanbul höghastighetståg. Ankara-Konya-linjen byggdes dock av turkiska entreprenörer och personal.” säger.
Statens järnvägar planerar att bygga ett höghastighetståg mellan Konya och Adana. Banan kommer att byggas så att tåget kan nå en hastighet på 200 kilometer på lämpliga sträckor och minst 160 kilometer i svåra sträckor. Med förbättringen av de befintliga linjerna och byggandet av ytterligare linjer planeras det att köra höghastighetståg på denna sträcka.
Konyas passagerarantal kommer att överstiga Eskişehir
Det är planerat att upprätta en timtrafik mellan Ankara och Konya mellan 07.00:22.00 på morgonen och 2023:3 på kvällen. Minister Binali Yıldırım sa: "Enligt affärsplaneringen för 1,5 kommer antalet passagerare som ska transporteras mellan Ankara och Konya att överstiga 2,5 miljoner per år. Följaktligen kommer det att finnas en potential som vida överstiger antalet passagerare som transporteras mellan Ankara och Eskişehir på ett år. Eftersom 1 miljoner passagerare transporterades mellan Ankara och Eskişehir på XNUMX år. Antalet passagerare som ska transporteras mellan Konya och Istanbul kommer att vara XNUMX miljon fler än Ankara-Konya.”
Passagerarandelen ökade till 72 procent
Enligt uppgifterna från statliga järnvägar minskade bussens andel i transporten mellan Ankara och Eskişehir från 13 procent till 2009 procent på ett och ett halvt år med höghastighetståget som startade sina tjänster den 55 mars 10. Andelen statliga järnvägar ökade från 8 procent till 72 procent. Snabbtåget ändrade också många preferenser mellan de två städerna. Till exempel föredrog medborgare som reser mellan två städer höghastighetståg. Resan med privatbil sjönk från 38 procent före tåget till 18 procent. Det går till och med en timresa mellan 07.00:22.00 och XNUMX:XNUMX.
11,5 miljoner passagerare på linjen Ankara-Eskişehir-Istanbul
Statens järnvägar genomförde en studie om antalet passagerare som ska transporteras i händelse av att höghastighetståglinjen mellan Ankara och Istanbul startar. Enligt den beräknade beräkningen kommer 11 miljoner 500 tusen passagerare att transporteras på denna linje årligen och 782 miljoner TL kommer att genereras. Rutten Ankara-Afyon-İzmir kommer att ta andraplatsen när det gäller passagerare och inkomst. För denna rutt finns ett mål på 6 miljoner passagerare och en intäkt på 408 miljoner TL. – morgon
Var den första att kommentera