Unionen har väckt talan mot Ankara förvaltningsdomstol med begäran om uppskov med verkställighet och upphävande av beslutet om stängning av järnvägen mellan Köseköy och Gebze, vilket är en uppgörelse av folkets rätt att dra fördel av järnvägstransporter. Framställningen är som följer.
TILL ADMINISTRATIVA DOMSTOLEN
ANKARA
EXECUTE STOPPades
DAVACI: United Transport Workers Union / Ankara
Advokat: Av. Salih EKİZLER 858 Sok. Nr 9 våning: 2/206 Konak / Izmir
DAVALI: TCDD Generaldirektoratet Ankara
ÄMNE: Det är en framställning som inbegriper TCDD: s generaldirektorat för att stoppa avrättningen och att besluta om annullering av genomförandet av Ankara-Istanbul-Ankara YHT-projektet (High Speed Train), som är en ursäkt för att stänga järnvägen mellan Köseköy och Gebze.
LÄRINGSDATUM: 01.02.2012
FÖRKLARINGAR: TCDD General Directorate Traffic Department, Regional Directorates; Arbetena mellan Köseköy-Gebze, som kommer att utgöra den sista etappen av Ankara-Istanbul YHT (High Speed Train) Project, med transaktionen 16.01.2012 och 4399 numrerade och '' Pos Construction and Road Closing Works (Stängning av Gebze-Köseköy-linjesektionen för tågtrafik) Linjesektionen Haydarpaşa-Arifiye mellan Derince och Gebze (nord-sydvägar) kommer att vara helt stängd för tågtrafik från och med 01.02.2012 (inklusive) och lämnar en enda linje mellan Köseköy-Derince (inklusive hamnförbindelse). Byggperioden för det aktuella projektet är planerad till 01.02.2012 månader, test- och idrifttagningsarbeten är 24 månader.
Med hänsyn till verkets omfattning, när vägen förblir stängd, och vagnen och lokturisterna på dagen då vägen kommer att stängas för tågtrafik, har trafikarrangemangen som beskrivs nedan gjorts i enlighet med begäran i intressebrevet (b).
Enligt detta
Regional Express-tåg 1 / 31.01.2012 med start från 11619-11623 (inklusive) Adapazarı- Haydarpaşa,
Från 2-01.02.2012 (ingår),
11601/11602/11603/11604/11605/11606/11607//11608/11609/11610/11611/11612/11613
Regional Express-tåg 11614 / 11615 / 11616 / 11617 / 11618 / 11620 / 11624 Haydarpasa-
Adapazarı-Haydarpaşa,
3-Eskişehir Express 31.01.2012 / 11015 från 11016 (ingår)
11017 / 11018 Capital Express,
11019 / 11020 Sakarya Express,
11023 / 11024 Republic Express Haydarpaşa-Eskişehir-Haydarpaşa,
4-31.01.2012 Anatolian Express från 11207 (ingår),
Ankara Express 11209,
Fatih Express nr 11201 Ankara-Haydarpasa,
5-Anatolian Express Nummer 01.02.2012 från 11208 (ingår),
Ankara Express 11210,
11022 No. Fatih Express Haydarpasa-Ankara
6-Meram Express nummer 31.01.2012 från 71319 (ingår) Konya-Haydarpaşa,
7-Meram Express nummer 01.02.2012 från 11320 (ingår) Konya-Haydarpaşa,
8-01.02.2012 (inklusive) sedan datumet för 11410 / 41409 East Express Haydarpasa-Ankara-Haydarpasa
9-South / Kurtalan Express 31.01 från 2012..51541 (ingår)
Från 01.02.2012 (ingår) Vangölü Express nr 51531 Ankara-Haydarpaşa
10-South / Kurtalan Express 02.02.2012 från 11542 (ingår)
Från och med 04.02.2012 (ingår)
Haydarpasa-Ankara
11-28.01.2012 (inklusive) Transaysa Express nr 51511 sedan Haydarpasa-Ankara
12-31.01.2012 (inklusive) Transaysa Express nr 11512 sedan Haydarpasa-Ankara
13-01.02.2012 (inklusive) Bosporus-tågnummer 11205 från Haydarpaşa-Arifiye-Haydarpaşa
14-31.01.2012 (inklusive) sedan datumet för Central Anatolian Blue Train 11126 / 61125 nr. Haydarpasa-Arifiye-Haydarpasa,
Från samma datum har serviceanslutningar 11207 / 11208, 11209 / 11210, 11209 / 11210, S 11021 / 11022 avbrutits mellan Marşandiz-Ankara-Marşandiz.
Den 15-31.02.2012 (ingår) skickas den tomma linjen 11205 från Bosphorus tåg från Haydarpaşa till Arifiye av det första regionala direktoratet.
16-11126 antal Central Anatolian Blue-tåget Arifiye-Adana (Arifiye-avgång 14.00) och
Arifiye-Ankara (11206 avgång från Arifiye) och anslutning av Bosporen Tågnummer 14.30 S
11206 Ankara och Marsandiz har omorganiserats.
Itiner sidor är bifogade.
17- I avsnittet Köseköy-Derince är en väg stängd och en väg är öppen för trafik.
18-godståg som ska drivas och avbokas inom zonen och fraktflödet ska genomföras i samordning med de närliggande regionala direktoraten. Eftersom vägen kommer att stängas kommer kunderna att informeras.
19 - Alla slags försiktighetsåtgärder som ska vidtas i väg, signal, elektrifiering och andra områden i Gebze-Köseköy linjesektion som stängs för att utbilda trafik och sektioner som kommer utanför arbetsområdet. Regiondirektoratet.
sade
Under påskott att Ankara-Istanbul höghastighetstågprojekt mellan Köseköy och Gebze startar den 01.02.2012 har alla tåg som kommer till Haydarpaşa i 30 månader tagits bort från resan.
Förfarandet och åtgärden för TCDDs generaldirektorat beträffande stängning av vägen för trafik för att rehabilitera järnvägslinjen Köseköy-Gebze och för att bygga om vägen, med hjälp av höghastighetstågprojektet som en ursäkt, artikel 23 i den turkiska konstitutionen om frihet att resa och huvudstatus för TCDD Med artikeln "Scope" "Förutom att vara i motsats till artikel 4 i organisationen med titeln "Mål och verksamhetsområden", måste verkställandet stoppas och avbrytas på grund av bristen på allmänintresse i beslutet. Nämligen;
Som det förstås från TCDD Traffic Department ovan, är beslutet att hålla tågen kvar från expeditionen på grund av stängningen av tågrutten mellan Köseköy och Gebze ett beslut som fattats av TCDD: s generaldirektorat. TCDD: s generaldirektorat har dock inte behörighet att fatta ett så viktigt beslut.
Beslutet hör till styrelsen för TCDD, eftersom det är ett beslut som är av stor betydelse för utvecklingen av TCDD Enterprise, och generaldirektoratet för TCDD har tagit myndighet genom att använda styrelsens auktoritet.
Därför fattades inte beslutet av det behöriga organet, det är emot förfarandet. Det är
Generaldirektoratet för TCDD Enterprise är ett offentlig ekonomiskt företag som omfattas av dekret nr 233 och de grundläggande principerna för ledningen ingår i dekret nr 233.
I artikel 233 i dekret nr 1 med titeln Scope and Purpose;
1. Denna lagdekret omfattar statligt ägda företag, statligt ägda företag och deras institutioner, dotterbolag och dotterbolag.
2. Syftet med detta dekret
a) Upprättande av ekonomiska statliga företag, statliga ekonomiska institutioner och deras institutioner och dotterbolag, bildandet av deras dotterbolag och deras förvaltning på autonomt sätt och i enlighet med ekonomins regler,
b) Att hjälpa kapitalackumulationen genom att arbeta ihop med varandra och i harmoni med den nationella ekonomin i enlighet med produktivitets- och lönsamhetsprinciperna i enlighet med de ekonomiska företagens ekonomiska krav och att skapa fler investeringsresurser,
c) Offentliga ekonomiska institutioner att utföra sina uppgifter och offentliga tjänster i enlighet med effektivitetsprincipen i enlighet med ekonomiska och sociala krav,
d) Om främjande av besparingar och acceleration av offentliga investeringar i 17.4.1984 daterad och 2983 i statligt ägda och statliga ekonomiska institutioner och deras institutioner och dotterbolag
lagprinciper för samarbete och samordning när det gäller genomförandet av
e) Att reglera tillsynen över statliga ekonomiska företag, statliga ekonomiska organisationer och deras institutioner och anslutna företag för att uppnå sina mål.
Det anges hur och av vem statsekonomiska företag kommer att hanteras genom att säga,
Företagsföretag med titeln 5. Agenten;
- Företagen är styrelsen och generaldirektoratet.
- Styrelsen är företagets högsta auktoriserade och ansvariga beslutsfattande organ.
- Generaldirektoratet är företagets ansvariga och ansvariga verkställande organ.
Genom att säga det anges vilka organ som ska hantera det offentliga ekonomiska företaget.
Enligt denna förordning är företaget ett beslutsorgan i styrelsen och generaldirektoratet är ett verkställande organ.
KHK “Enterprise Boards skyldigheter och befogenheter” Styrelsens uppgifter och befogenheter i artikel 9 med titeln visas nedan.
1. Att fatta beslut som säkerställer företagets utveckling inom ramen för lagar, förordningar, förordningar, utvecklingsplaner och årliga program,
2. För att fastställa principer och verksamhetspolicy som utgör villkoren för ett effektivt och lönsamt beteende av företagets verksamhet, etablering och dotterbolag,
3. Godkännande av årsredovisningar, balansräkningar och resultaträkningar och årsredovisningar utarbetade i enlighet med företagets, institutets och dotterbolagens årliga och långsiktiga arbetsprogram, och överlämna dem till berörda myndigheter,
4. Att fatta beslut för att säkerställa samordning mellan institutioner och dotterbolag,
5. Att fatta beslut inom femton dagar efter det att kommitténs beslut har fattats om styrelsens beslut som kan tillämpas med styrelsens godkännande,
- På förslag av General Manager; (...) () att utse chefer för institutioner, chefer för institutioner eller personal som ska tilldelas liknande uppgifter,) Uttrycket ”assisterande verkställande direktörer” som ingår i artikel 9 första stycket 1 i bestämmelsen i lag nr 6 av 29.1.1990
förordning59. har tagits bort från texten i enlighet med bestämmelsen.
- För att övervaka Generaldirektoratets verk,
- För att fastställa genomförandeprinciperna beträffande de beslut som ska fattas av samordningsnämnden angående fordonsinköp och användning av företag
- Att utföra andra uppdrag enligt lag, stadgar och förordningar,
- Styrelsen kan delegera några av sina befogenheter till chefen, förutsatt att de tydligt definierar sina gränser. men; Överföringen av myndighet tar inte av styrelsens ansvar.
Enligt förordningen har styrelsen för TCDD behörighet att fatta beslut om ett ämne som kommer att påverka företagets utveckling. Stängningen av Köseköy-Gebze-järnvägen till 30 under månaden är ett beslut som bör ingå i årsprogrammet, samt den ekonomiska förlusten av åtagandet och avskaffandet av rätten att transportera hundratusentals människor av TCDD: s direktion. det togs av direktören.
Beslutet strider också mot principen om allmänintresse. Det är
TC. Konstitution, artikel 2 om att den sociala lagstiftningen i Turkiet anges i artikel 23 "att resa" De definieras som rätt och frihet.
Vid första anblicken är det troligt att förfarandet som är föremål för ärendet inte begränsar friheten att resa eller ens har något att göra med friheten att resa, med hänsyn till principen om att socialstatens princip och frihetsfrihet betraktas tillsammans och att statens huvuduppgift är att tillhandahålla billig och säker transport till allmänheten beaktas beslutet av Det slutsatsen att det strider mot statsprincipen.
Jo,
Att resa med tåg betyder en ekonomisk och säker resa för resenärer. Det är säkert att de som reser från Sakarya till Istanbul och från Istanbul till Sakarya med Sakaya-Haydarpaşa regionala tåg är mestadels låginkomststudenter som studenter, arbetare och tjänstemän. När linjen stängs måste dessa låginkomstpassagerare resa till land. Landtransporter är dock alltid dyrare än tågrutten och det är mer osäkert. Därför är de som kommer att drabbas mest av stängningen av linjen personer med låg inkomst. Därför är stängningen av linjen till transport också en kränkning av socialstatsprincipen.
Med stängningen av linjen kommer många anställda, såsom maskinist, tågchef, rörelseombud, stationschef, stationschef, stationsledare, vagnstekniker, som arbetar i det första regionala direktoratet för TCDD, att bli lediga i 1 månader, och staten kommer att drabbas av ekonomisk skada.
Beslutet strider också mot TCDD: s huvudstatus. Det är
Syftet och fältet med studier av TCDD anges i den första artikeln med titeln "Syfte och tillämpningsområde" för TCDD Huvudstatus, och i denna föreskrift;
Syftet med denna huvudstadga är: 8.6.1984 Datum och nr 233 Republiken Turkiets statliga järnvägsdirektorat utgör statens ägda juridiska struktur av organisationen under namnet för att inkludera offentliga företag som arbetar med lagdekretet är föremål för dekretet och dekretet inom ramen för nämnda lag, syfte och omfattning , dess organ och organisationsstruktur, institutionen, dess dotterbolag och dotterbolag och andra frågor relaterade till deras relationer. Det kallas,
4/1 med titeln "Syfte och aktivitetsämnen för grunden till huvudstatus". I artikeln;
(Med beslutet från olika YPK daterat 31.12.2007 och numrerat 2007 / T-27) att bygga konventionella, snabba och snabba nya järnvägar, att driva, utöka, förnya och komplettera järnvägar, hamnar, bryggor och bryggor som staten har fått . Det har påpekats att driften av järnvägarna i landet är bland TCDD: s verksamhetsområden.
Generaldirektoratet för TCDD motsäger sin huvudstadga genom att avsluta alla huvudtåg och regiontåg (mellan Sakarya och Haydarpaşa) flyg till och från Haydarpaşa Gar från och med den 1 februari 2012, med hänvisning till arbetet med High Speed Train-projektet mellan Gebze Köseköy och transaktionen som är föremål för ärendet. Det kommer att bete sig.
Det kan hävdas att TCDD: s generaldirektorat syftar till att avsluta dessa resor är de arbeten som ska utföras för att realisera Ankara-Istanbul höghastighetstågprojekt, och det syftar till att säkerställa säkerheten för liv och egendom under arbetena och att avsluta arbetena på kort tid.
Som det är känt är järnvägen mellan Köseköy och Gebze två linjer. Det är möjligt att fortsätta person- och godstransporter från andra hållet (som man kan förstå från bilderna på CD-skivan bifogad framställningen) på en av dessa vägar när man arbetar med High Speed Train Project.
Dessutom är föremålet för det ärende som är inblandat i transaktionen ”Det kommer att vara stängt för tågtrafik från och med 01.02.2012 (inklusive) med en enda linje mellan Köseköy-Derince (inklusive hamnanslutning)” indikerar att godstransporten kommer att fortsätta på denna del av linjen (kanske på grund av de avtal som företaget redan har gjort med vissa företag).
Eftersom det är möjligt att utföra transport från en linje till en annan medan du arbetar på en linje, varför är passagerartransporten avslutad? Detta är en tydlig indikation på att principen om allmänintresse ignoreras i det beslut som fattas.
Huvudtanken bakom detta beslut är att förvandla Haydarpaşa tågstation och hamnområdet till ett vilotillstånd och omvandla denna region, som är ett historiskt och stadsskyddat område till ett kommersiellt centrum, för detta ändamål, för att skapa den bild som redan kommer att bli funktionsduglig med Marmaray-projektet i allmänheten.
25 I november 2011, enligt huvudplanen för bevarande av Haydarpaşa Station och dess miljö, som godkändes i Istanbul Metropolitan Municipality Council, fick stationen byggandet CULTURE, ACCOMMODATION (HOTEL) och bottenvåningen användes som en TCDD.
I de uttalanden som nyligen gjorts av Istanbul Metropolitan Municipality borgmästare och minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation till allmänheten har det tillkännagivits att järnvägen där Haydarpaşa Gar inte längre har fungerat inte behöver Haydarpaşa garage, men ett nostalgiskt tåg kan köras mellan Ayrılıkçeşme och Haydarpaşa.
Som ett resultat av arbetet med High Speed Train-projektet mellan TCDD Gebze Köseköy, från och med den 1 februari 2012, kommer alla huvudtågtåg som kommer och går till Haydarpaşa Train Station vara klar och detta projekt kommer att genomföras.
Av detta skäl utgör det beslut som omfattas av detta fall också en överträdelse av artikel 63 i vår konstitution om skyddet av vår konstitution för historia, kulturella och naturliga arv på grund av skyddet av vår världskulturarv Haydarpaşa Station, som har blivit symbolen för Istanbul.
På grund av alla ovanstående är det nödvändigt att ta med detta fall.
SLUTSATS OCH ÅTGÄRD:
För att besluta att TCDD: s generaldirektorat kommer att stoppa verkställandet av den administrativa processen för Ankara-Istanbul-Ankara YHT (High Speed Train) -projektet, som kommer att stänga järnvägen mellan Köseköy och Gebze, och biträdande befattningshavaren för att anklaga den svarande administrationen;
Leverans och efterfrågan information till ditt krav. 20.02.2012
Verkställande käranden
Av. Kontakta Salih direkt
bilagor:
1-godkänd fullmakt exempel
2-TCDD Generaldirektoratet för trafikavdelningen
16.01.2012 datum och 4399 transaktionsexempel
3-visar vägarbeten på järnvägs-CD-skivan
Källa: United transport workers union
Var den första att kommentera