Jag hade allmän information, självklart, jag ville undersöka det lite djupare. Vad är det här Marmaray-projektet?
Först kommer du att skicka in, sedan kommer du att överväga de bredare frågorna en efter en. Om jag säger "Jag kunde inte komma ur det" skulle det vara lämpligt.
Om befolkningen i Istanbul var 5 miljoner idag, skulle de behövas? Detta är huvudpoängen. Jag tror att det inte skulle höras. Det skulle vara både möjligt och enkelt att uppnå en tillfredsställande balans utan behov av riddling.
Istanbul 7 kullar sägs för muren. 77 toppar faktiskt! Mjuk och känslig topp också. En kuststad med en historisk struktur ... En första grad och förväntad jordbävningszon ... Det vill säga den har en speciell allvarlighet och artighet.
Medan en patient genomgår en mångsidig operation tas hans allmänna tillstånd i beaktande. Deras ålder, känslighet, allergier, immunförsvar, hjärta, lungor och svagheter beaktas och utvärderas. Möjligheter till komplikationer beaktas. "Är Istanbuls allmänna historia, geografisk-geologiska-stadsstruktur lämplig för ett sådant projekt?" Frågan är en fråga om kontemplation i sig.
Jag tittade på programmet utarbetat av Discovery. Mycket vackert gjort. Full av teknologiska processer. Du tittar med förvåning och beundran. Stora bitar produceras, sänks ner till havets botten och monteras.
Det finns inte ett projekt utan en "uppsättning projekt". Till och med integriteten i denna dikt är ett separat projektämne. Vem bestämmer hur och i vilken fråga? Hur kommer en "central hjärna" att bildas framför allt? Jag förstår inte ännu. Det finns ingen sådan person. Det finns bara institutionens namn.
En arkitekt vet inte exakt vad en civilingenjör vet. men har en uppfattning om de allmänna tekniska och materiella möjligheterna. Hur ska du kombinera kunskapen hos designern och utövaren i ett sådant projekt? Det här är inte en vanlig uppgift, även i världen finns det några exempel. dessutom är det annorlunda och svårare än dem alla. Till exempel är andra inte så djupa. Anslutningsprojekt är inte lika komplicerade och problematiska som vi är.
Jag är förvånad och delvis tveksam. De mycket intressanta är också mycket attraktiva. men är det rationellt? Det är ofta inte tillräckligt att tänka på möjliga risker, i vissa mycket försumliga jobb, och det är inte lätt att undvika denna psykologi. Som sagt, om Istanbul 5 kunde vara stabil i miljoner skulle jag inte ha hittat det här projektet. Jag vill ha den tredje fjärde bron, det skulle jag inte göra.
Att stänga vissa torg för trafik är trevligt vid första anblicken. Man talar om att även gatan Fevzipaşa är stängd för trafik. Frånvaron av trafik var den enda "negativa zonindelningen" under Menderes-perioden som störde Beyazıt-torget. Pooltorget med spårvagnar som går från båda sidor; Han utsattes för en ohällig fulhet. Trälösa, trafikfria hål i betongblock skadar människors förtroende och estetiska känslor. Det var så i Beyazıt. Det vackra är inte bristen på trafik utan den flytande trafiken.
... Istanbul Turkiet närmare 15 miljoner och en av fem! Är det här normalt? Är det möjligt att få denna progressiva anomali i en normal balans? Ett halvt sekel av trötta bostäder ovan mark, olicensierade bostadshus, förorter, varandra skyskrapor; moderna transportkanaler under jord! Frasen "att gå ut på gatan" kommer förmodligen att försvinna. Vi går in i tunneln och reser, lämnar tunneln och återvänder hem! Det finns också förflyttning av skolor ut ur staden. Kom och bli inte nostalgisk! Skolorna i min barndom, grundskola-universitet, låg alla inom gångavstånd.
Motsägelser växer och växer. När jag skriver den här meningen säger en inre röst: ”Inte alla motsägelser är motsägelser. En harmoni kan upprättas mellan kontrasterna, den dåliga är inåtkomst. " Naturligtvis är jag tyst. Detta språk är obegripligt! Den lever och kan inte förstås. Ska vi prata om "kultur och teknik" nu? Låt oss gå vidare! Hur mycket mer kan vi öka gränsen för denna stad med skyskrapor och golv? Det var inte bara nödvändigt att skapa vägar utan också att öppna tankesättet. Istanbul växer okontrollerat och vi försöker hålla jämna steg med det. "Air-rail" räcker inte för att detta ska gå.
Källa: Tid
Var den första att kommentera