När datumet visar den 1 februari kommer den historiska tågstationen Haydarpaşa inte längre att vara det sista stoppet för tåg som kommer från Anatolien förrän 2014. Året 2014 har blivit en slags milstolpe när det gäller transporter i landet, särskilt med återuppbyggnaden av järnvägarna, som är en viktig artär inom transport, kommer vi att ha en höghastighetståglinje centrerad i Ankara, den viktigaste linjen kommer att vara Haydarpaşa Station, i själva verket är detta en återspegling av ett scenario som har spelats tidigare för vårt land, 2 år. När jag använde höghastighetståglinjen Barcelona-Madrid kände jag först hur mycket en sådan sak behövdes mellan Istanbul och Ankara.
Mitt i allt detta höghastighetstågsprat står Haydarpaşa Station framför oss som ett Kazım Koyuncu-verk. Med tanke på att staten inte har vidtagit många försiktighetsåtgärder för detta konstverk, vars öde är okänt (även om det är bättre att inte ta det efter att ha sett vad som hände med de som togs), får det dig att känna dig knäckt, och om du är en stadsplanerare sjunker ditt hjärta. Det är därför mitt projektområde den här terminen var Haydarpaşa tågstation och jag hade möjlighet att arbeta inom detta område, och jag producerade projekt inom detta område med den litteraturforskning jag gjorde på egen hand. Jag erkänner att det kan vara utopiskt eftersom det är en student projekt, men det är inte opraktiskt, trots allt är Et Balık-institutionen och Haydarpaşa tågstationer museer. och förvandlar det till kulturcentrumfunktioner. Jag flyttade den sista stationen till Söğütlüçeşme och jag tänkte på en applikation som NewYork City Railway Park i de områden där underhållsverkstäder och räls finns och visade utrustning och gångflöden runt omkring.Varför ska stationen privatiseras och göras om till hotell när uppgiften är så tydlig även när den lämnas till en planeringsstudent?Beslutet är taget. Jag förstår verkligen inte.Det här är precis som ITU:s universitetsmodell, som inte är en börda för staten. Naturligtvis ska staten inte gå med förlust, men den ska inte gå med vinst på områden som bidrar till medborgarna .
Efter allt detta prat, låt mig berätta om Haydarpaşas tågstations öde. Först och främst ska underhållsverkstäderna till Gebze. Med ankomsten av nya tåg fanns det ett behov av nya verkstäder. Med de nya rälsen som skulle läggas , kommer tågen nu att nå Haydarpaşa via transfer från Gebze. Det kommer att finnas en symbolisk station i Haydarpaşa, men dess huvudsakliga funktion kommer att vara en hotellfunktion och kommer att ge en stor turistinkomst. Vem vet, kanske är detta ett av benen på utopiska Haydarpaşa hamnprojekt, vi kommer att vänta och se.
Var den första att kommentera