Vad ska man göra för järnvägssektorn?

Järnvägssektorsektorn täcker ett brett område från infrastruktur till drift, från snabbtåg till tunnelbana, från spårvagn till godstransport och står som ett stigande mål framför världsekonomin. sektorn; Det lockar uppmärksamhet med det höga mervärdet det skapar förutom dess miljövänliga egenskaper. I vårt land och i vår region finns det arbete som görs av staten för att få fler aktier än det värde som utlovas av denna sektor. Regionala och lokala myndigheter, professionella kamrar och icke-statliga organisationer har roller att spela. Men i vilket fall som helst är det oumbärliga att skydda denna sektor och stödja utvecklingen.

Det verkar som om; Järnvägssektorn kommer att vara ett av de områden som näringslivet är engagerat i. Länder lägger fram preferenser för tillväxten av ekonomiska företag inom denna sektor med olika roller och statuser. Andelen privata sektorn i Turkiet som företag såväl skensystem område ökar. Ekonomiska och politiska intryck visar att denna trend kommer att fortsätta.

Å ena sidan, offentlig avreglering å andra sidan det värde som sektorn lovar pekar på den nödvändiga flottan av de ekonomiska företag (företag) i denna sektor som sannolikt kommer att få. Trots att järnvägssektorn är ett område som är lämpligt för vårt lands och regionens industriella strukturer, är det inte möjligt att få fler aktier från mervärdet av denna sektor om inte nödvändiga förberedelser görs (de utvecklade).

Idag är den första förutsättningen för industriell produktion kvalitet. I synnerhet för global produktion är det inte möjligt att bearbeta en obearbetad och ej godkänd process. Att öka levnadsstandarden i vårt land, att anta levnadsvillkor för utvecklat land och ha mer ekonomiska förbindelser med världen kräver att vi producerar certifierade och certifierade. Idag är det säkert att de företag som försöker leva med produkter av dålig kvalitet på hemmamarknaden på grund av konsumentens okunnighet (eller till och med bristande intresse) inte kommer att ha en medellång och långsiktig framtid.

Det första elementet som behövs för järnvägssektorn är certifieringen av företagen när det gäller både företagets och deras verk. Med andra ord; Företagets företagsidentitet och dess arbete måste säkras för kunden med certifiering. Med de nödvändiga certifikaten för sin verksamhet kommer företaget att stiga till den föredragna leverantörsnivån på inhemska och utländska marknader.

Det finns stora företag och varumärken inom järnvägssektorn. Men det betyder inte att de bara kommer att ske inom sektorn. Denna sektor består av olika affärsområden, allt från metallbearbetning till elektrifiering, från design till mjukvaruutveckling (räkning av flera sidor enskilt). I stället för att göra allting behöver ett företag en miljö för samarbete och samarbete. I det här fallet måste företaget som väljer ett underområde (små och medelstora) inom sektorn behöva ha den utrustning, personal och kompetens som behövs.

När det gäller sektorns krav är frågan om mänskliga resurser viktigare. Det är inte tillräckligt att få examen från teknisk gymnasieutbildning eller universitet. Ytterligare information och erfarenhet behövs för att uppfylla vissa sektors krav. I detta sammanhang bör praktiska träningsprocesser inrättas för samarbete mellan universitet och industri.

Vi behöver betona ett fall här. Kinas pristryck har under de senaste åren lett till en "billig cu-trend i vårt land och region. Importen av verktygsmaskiner och maskiner från Kina har en negativ inverkan på inhemska producenter. Medan järnvägssektorsektorn, som har höga krav på industriell infrastruktur, kommer att skapa möjligheter för inhemska tillverkare, kan dessa "billiga" tillvägagångssätt inte nå den förväntade utvecklingen.

Vår små och medelstora näringsliv har ännu inte nått "ålder av avtalsrätt .. Brist på uppfattning om certifiering beror på liknande skäl. Även i vår ålder försöker vi göra saker utan kontrakt. Om kontraktskulturen inte är utvecklad är det inte möjligt att lyckas i anbudsförfarandena.

Järnvägssektorsektorn kräver samarbete mellan många företag både vad gäller produkter och tjänster. Samarbete och samarbete kräver en kontraktskultur. En viktig del av kontraktskulturen är anbudsrätt. Våra företag måste lära sig kulturen av anbud och projektförberedelse som är en av era förutsättningar. Det finns uppgifter för institutioner och organisationer som kan tillhandahålla utbildning och rådgivning om detta ämne.

Vi har en ny handelslag. Genomskinlighet är en av de viktigaste principerna i lagen ... Balansräkningar, resultaträkningar och liknande uppgifter kommer att vara de problem som företag måste meddela till allmänheten. De kommer att lägga in dem, till exempel på sina företags webbplatser. Det är inte möjligt att förstå olmens insisterande att inte gå in i den skriftliga kulturen de vid en tidpunkt då lagstiftningen föreskriver sådana villkor.

Jag tror att ämnena inom järnvägssektorns sektorer kommer att diskuteras bredare under den kommande perioden. Inte alla, men låt mig prata om två saker. först; FoU, FoU, design och innovation ... Våra företag behöver utveckla sig inom dessa områden.

Den andra är marknadsföring ... Järnvägssektorns sektorn lovar viktiga möjligheter inom landet. Men ännu viktigare för att kunna delta i globala marknader och för att erhålla kundmarknad ... Om vi ​​beaktar svagheterna i våra företag i marknadsföringsdimensionen inser vi att det finns uppgifter från våra institutioner och organisationer i detta avseende.