På grund av Gebze-Köseköy järnvägsprojektet kommer 1 att avbrytas från Eskişehir-İstanbul-linjen från 2-filialen under en period av året.
På motorvägen parallellt med rutten avlägsnades rutinunderhåll i två år, förutom i nödsituationer, och det beslutades att hålla vägen öppen kontinuerligt. Å andra sidan kommer godstågsvagnar att transporteras mellan Tekirdağ och Izmit Derince med fartyg för att förhindra att industriister utsätts för offer. vara klar ……
TCDD-tjänstemän uppgav att den gamla linjen och den nya linjen, som i järnvägslitteraturen kallas "förskjutning", är byggda ovanpå varandra av skäl som geografiska förhållanden, urbanisering och expropriationssvårigheter. I detta sammanhang har myndigheterna, som uppgav att avsnittet Köseköy-Gebze är helt på befintlig linje på grund av expropriationssvårigheterna, och att det inte är möjligt att upprätthålla tågtrafiken samtidigt med det utförda arbetet, även vad gäller säkerhet och färdigställande av linjen på samma plattform, även om den befintliga vägen är dubbellinjer, De uppgav att på grund av linjens närvaro var den ena linjen öppen och den andra funktionen var inte lämplig när det gäller projektets byggtid och kostnader.
Denna nedskärning gjordes med järnvägarna i Turkiet för första gången i EU-bidrag och lån som påminde myndigheterna som definierade bidragets livslängd, sade: "YHT-linjens konstruktionsomfång; Den befintliga linjen mellan Köseköy-Gebze, byggd 1890, kommer att byggas om efter 122 år och dess fysiska och geometriska förhållanden kommer att göras lämpliga för High Speed Train management; Linjen kommer att byggas, det kommer inte att finnas jämna övergångar på linjen. Det finns 9 konstkonstruktioner, en till och från, 10 tunnlar, 122 broar och 141 kulverter. Dessa strukturer kommer att modifieras och standardiseras vid behov, 28 nya kulverter och 1 undergång kommer att byggas. Inom konstruktionsområdet kommer cirka 1 miljon 800 tusen kubikmeter grävning och 720 tusen kubikmeter fyllning att genomföras.
Å andra sidan planeras en ny linje från norr parallellt med avsnittet Köseköy-Gebze. Anslutningen av denna väg kommer att tillhandahållas med den tredje Bosphorus-bron på motorvägen North Marmara. Denna region i vårt land kommer att ha ett flervals järnvägstransportnät på medellång sikt, med Istanbul-Ankara andra höghastighets järnvägsprojekt, som har utformats med Marmaray, Ankara-Istanbul High Speed Railway. " - ”Nödvändiga åtgärder vidtogs för att förhindra att medborgarna blir offer” - I byggprocessen hölls möten med guvernörerna i provinserna i regionen under ordförandeskap av ministeren för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation, Binali Yıldırım och guvernörerna i Kocaeli, Istanbul, Sakarya. , TCDD General Directorate, General Directorate of Highway Regulation, IETT, Istanbul Transportation Inc. TCDD-tjänstemän, som också förklarade att delegationer som består av tjänstemän gjorde inspektioner på plats,
I detta sammanhang rapporterade 1 att de nödvändiga åtgärderna har vidtagits för att förhindra att medborgarna upplever några misslyckanden i februari. Därför beslutades att rutinunderhåll på vägen parallellt med linjen kommer att avlägsnas i två år utom i nödsituationer och vägen kommer att hållas öppen kontinuerligt. Å andra sidan etablerades färjelinjen mellan Tekirdağ och İzmit Derince för att transportera godsvagnar med fartyg, så att industrins och transportörernas logistik sektor inte skulle avbrytas med tågtransporter.
Källa: TCDD
Var den första att kommentera