Eurasia-tunneln som ska byggas under Marmara-havet: Det första utgrävningskuppet kommer att träffas under de kommande månaderna för Eurasia-tunnelprojektet, som kommer att förbinda två kontinenter under Marmara-havet. När projektet är klart kommer det att ta ungefär 100 minuter mellan Göztepe och Kazlıçeşme. Endast lätta fordon passerar genom tunneln.
Medan Marmaray-projektet slutar, fortsätter arbetet med Eurasia-tunnelprojektet, som säkerställer passage av fordonet under Marmarahavet, fortsätter. I februari planerar premiärminister Recep Tayyip Erdogan att bygga upp projektet för de första månaderna. Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Co. (ATAŞ) som ska göras av tunneln för byggandet av en byggarbetsplats nära Harem hamn, är förberedelserna av arbetet gjort vid sista hastigheten.
Tunnel kommer att vara två våningar
Tunneln, som är utformad för att ge en alternativ väg som passerar Marmarahavet parallellt med Marmarays 1.8 km och bidrar till att lindra befintlig densitet, kommer att byggas som tvåvåning med olika avgångs- och ankomstriktningar. Tunnelns konstruktion och konstruktion kommer att utföras av ATAŞ och 26 kommer att drivas av företaget under hela året. Vid slutet av denna period kommer tunnelen att överföras till allmänheten. Tillvägagångssätt som ingår i projektet kommer att levereras till Istanbuls storstads kommun så snart de är färdiga.
1.3 miljarder dollar investering
Olarlık cirka 1.3 miljarder för projekt som kommer att slutföras inom en månad 55 år 4 7 månader med en investering affärer med statsministerns deltagande i februari 26 2011 Initiation ceremonin hölls. Projektet, en omfattande miljö- och sociala konsekvensbeskrivningar MKB-förfarandet trots att utanför internationella standarder, lanserades september 2009 från ATAS. I detta avseende, Turkiet och internationella experter i februari och oktober 2009 2011 institutioner utarbetat utkastet ESIA rapport lämnades till offentlig granskning.
Restiden mellan de båda sidorna av Istanbul (Kazlıçeşme - Göztepe) kommer att minskas till 15 minuter. Med den reducerade restiden uppnås således betydande ekonomiska fördelar såsom förbättrad åtkomst, enkel transport och ökad tillförlitlighet för transitering, och minskningar av bränsleförbrukning, växthusgaser och andra utsläpp och bullerförorening kommer att uppstå.
- En transport påverkas inte av väderförhållandena.
- Trafikbelastningen av befintliga bosporus och Fatih Sultan Mehmet broar delas.
Det blir den mest praktiska vägen mellan Atatürk flygplats på den europeiska sidan och Sabiha Gökçen flygplats på den asiatiska sidan. Tunnelövergångsprojektet i Istanbul Strait Road är integrerat mellan de två flygplatserna, vilket förväntas bidra avsevärt till Istanbuls position inom internationell flygtransport.
Det kommer att skapa en sağla transit doğrudan-väg som ger direkt tillgång mellan Anatolien och Thrakien. En strategisk förbindelse mellan de europeiska och asiatiska kontinenterna genom tunnelbana under havet.
Ett projekt kommer att vara unik och en symbol för staden Istanbul: Istanbul, natur och påverkar inte silhuett, som inte ingår i transportinfrastruktur kommer att ha ett negativt bidrag till stadens utseende.
Avsluta i tre steg
- Sektion (Europas sida): Från Kazlıçeşme till Cankurtaran-kusten Kennedy Street, 5.4 km längs 6-banan till 8-banans expansion och rehabilitering av anslutande vägar.
- Sektion (Bosporus som passerar genom berget) I det här avsnittet av 27 km som kommer att passera under 5.4-mätaren vid närmsta punkten på havsbotten, skärs längden på klippan med 3.4 km och TBM-grävdiameter: 13.7-mätare.
- Sektion (Asiatisk sida): D100 Highway, Extraction av 3.8 km-sektionen från det befintliga Eyüp Aksoy-utbytet till Göztepe-utbytet på 8-banan och förbättring av anslutningsvägarna.
Endast för lätta fordon
- State-of-the-art teknik för TBM-tunneln, säker och miljövänlig design i enlighet med internationella standarder
- Bygg Operate Transfer-modellen
- Snabba och bekväma trafikhantering för att lindra trafiktätheten och de socioekonomiska problem som det skapar, att vara funktionell, pålitlig och att genomföras i samarbete med Istanbuls storstads kommun
- Internationellt erfarna investerare och världsberömda konsulter
- Tunneln är konstruerad för att endast tillåta användning av lätta fordon. Tunga fordon (lastbilar, bussar), tvåhjuliga fordon (motorcyklar, cyklar) och fotgängare kommer inte att passera genom tunneln.
En inhemsk och tre utländska investerare
Turkiet och tilldela framgångsrika projekt i världen som genomförs vid Building Center Inc.: s ledarskapsprojekt, Building Center, SK-E & C, Kukdong, Samwha Corp. och Hanshin-företag och med expertis från varje företag.
Var den första att kommentera