Jag frågade människor runt mig, "Vet du var den tredje flygplatsen kommer att byggas i Istanbul?" Allt utan undantag "Silivri" sa han. Det var vad jag visste. Jag har dock hört att en annan plats har kommit fram till den tredje flygplatsen. Redan premiärminister Recep Tayyip Erdoğan signalerade detta vid sin första källa till Marmaray men släppte uppmärksamhet. Den tredje flygplatsen kommer troligen att byggas väster om Belgradskogarna, till en punkt i nordväst om Kemerburgaz Göktürkregionen med kolgruvor.
Vi kommer att starta många projekt som Marmaray, Kanal Istanbul, två nya stadsprojekt på europeisk och anatolisk sida, vårt flygplatsprojekt på 100 tusen kapacitet vid Svartahavskusten och vårt Taksim-projekt under mästertiden, och vi kommer att slutföra dem snabbt. Vi kommer snabbt att slutföra de pågående projekten i våra 81 provinser och de nya projekten som ska startas och sätta dem i tjänst för vår nation. Jag tycker att det är användbart att uttrycka detta genom att understryka här. Turkiet, ekonomi, investeringar, projekt och demokrati går inte ens ett steg tillbaka, han kan inte gå och jag kommer inte att gå. " Dessa ord tillhör premiärminister Recep Tayyip Erdogan. Erdogan, den 14 januari 2012 för att göra Marmarays första källa, Kadıköy Han gjorde det vid ceremonin som han deltog på Ayrılık Çeşmesi station. Jag tittade på nyheterna nästa dag, detaljerna i "flygplatsprojektet vid Svartahavskusten" väckte inte någon uppmärksamhet.
Jag frågade honom. Jag fick lite väldigt intressant information. Den tredje flygplatsen, som anses vara Istanbul, verkar byggas i ett område väster om Belgradskogen, inte som Silivri förutspår. Det verkar som om detta område skulle vara mer lämpligt vid de preliminära förberedelserna.
Kompletterande projekt
Det är inte möjligt för mig att ange flygplatsens punkt som ett punktskott. Enligt de uppgifter jag har uppnått är dock Tayakadın, İhsaniye, Ağaçlı och Akpınar-punkterna mellan de gamla kolgruvorna den tredje flygplatsen som ska byggas.
Enligt de uppgifter som jag har erhållit från nära cirklar kommer Kanal Istanbul-projektet, det tredje flygplatsprojektet och norra Marmara-motorvägen och det tredje broprojektet att komplettera varandra.
Under utgrävningarna som ska göras för kanalen Istanbul, kommer en del av utgrävningen att användas för att fylla de dammar som skapas av kolgruvorna. Således kommer ett mycket stort område att skapas i det området. Den tredje flygplatsen kommer att byggas på en av de färdiga punkterna.
Alla förutspår att Istanbuls tredje flygplats kommer att byggas nära Silivri. Landspekulanter uppblåste priset på tomten i regionen baserat på denna information. Men vid denna tidpunkt kan Silivri ersättas av en annan plats på Svarta havet, väster om Belgradskogen, nordväst om Kemerburgaz Göktürk-kvarteret. (Under tiden har några av de sinnen som bor i Göktürk, och jag bor i värdet av det hus som jag sitter i spekulationens namn, kanske tänka. Låt mig dela en information. Göktürk'de hyresgäst. Det hus jag bor i hör inte till mig. .)
Verkar mer logisk än Silivri
Varför kunde Silivri överges? Det sägs att även om det finns Atatürk flygplats, kommer en andra flygplats på den linjen inte att vara särskilt användbar. Sabiha Gökçen flygplats, Kadıköy distriktet vädjar till dem som bor i ett område upp till Gebze, Izmit och till och med Bursa. Man tror dock att en flygplats som ska byggas i Silivri inte kommer att vara ett föredraget alternativ när det finns Atatürk flygplats. Dessutom påpekar luftfartsexperter att luftkorridoren som flygplanen kommer att använda för landning och start vid en flygplats som ska byggas i Silivri-regionen kommer att vara densamma som den luftkorridoren som kommer att användas för flygplanen att landa och landa i Ataturk, och därför kommer det inte att vara någon fördel för tätheten. Å andra sidan finns det de som tror att flygplatsen som ska byggas vid Svartahavskusten inte kan ha en luftkorridor oberoende av Atatürk.
En annan grundläggande fråga är om en tredje flygplats verkligen är nödvändig för Istanbul?
Ja, Atatürk flygplats kan inte tillgodose behovet. Vissa källor påpekar emellertid att om 800-hektarområdet för militären, som ligger intill Atatürk Airport, läggs till det befintliga området och den fjärde banan är byggd kommer det inte att finnas någon extrema intensitet här i minst 10 år. Ataturk Airport Ja stannade i mycket av staden, men det fortsätter att vara förstahandsvalet för alla med transport.
Var den första att kommentera