Total ruttlängd: 21.663 m
Total enstaka tunnellängd: 43.326 m
Anslutning och laddningstunnlar
Inklusive Total Tunnellängd: 56.150 m
Total spårlängd: 48.572 m
Antal stationer: 16
stationer: Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Vårdhem, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Courthouse, Soğanlık, Kartal
Eftersom efterfrågan på kollektivtrafik på den anatoliska sidan av Istanbul har ökat dag för dag och de befintliga vägarna har utökats och trafikstockningar inte kan förebyggas trots att ytterligare vägar har byggts har en radikal lösning påbörjats sedan 1990 år.
Med tung fordonstrafik KadıköyDen var utformad för att minska belastningen på motorvägen D - 100 mellan Kartal och Kartal, för att säkerställa snabb och massiv persontransport på denna axel och för att påskynda transporten mellan de två kontinenterna. Denna linje integreras med Marmaray Line på İbrahimağa Station. Samtidigt Kadıköy Havsanslutning tillhandahålls via stationen. Det första anbudet tilldelades de projekt som förbereddes för detta ändamål och det första byggentreprenaderna tecknades 2005.
Under byggnadsfasen, med tanke på faktorer som delvis nedläggning av D-100-motorvägen till trafiken, permanent avgränsning av vägen på grund av den sektion som ska tilldelas järnvägssystemet, kommer järnvägssystemet inte att kunna svara fullt ut på behoven, beslutades att bygga systemet helt underjordiskt och med tunnelbanestandarder i juli. det är givet.
Stationerna kommer att ha en plattformslängd på 180 m och tunnelbaneståg som består av 8-vagnar kommer att röra sig i samma riktning varje 2,5-minut. Systemet kan transportera 70.000-passagerare i samma riktning inom en timmes topptimme och planeras att betjäna mer än en miljon passagerare per dag.
Kadıköy- Kartal Metro tunnelbanelinjer KadıköyDet öppnades mellan Kozyatağı med hjälp av 2 EPB-TBM “Ground Pressure Balanced Tunnel Boring Machine”.
I tunnlarna mellan Kozyatağı-Kartal användes 2 TBM TBM "Tunneling Machine". Alla stationsplatformstunnlar och truss-tunnlar konstruerades med NATM (New Austrian Tunnel Method).
Kadıköy1: a fasen Civil Works Between Kartal
Entreprenör: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Construction Joint Venture
1. Stegstäckning: Kadıköy9 km avstånd mellan Kozyatagi
Anbudspris: 139.574.679,63 $ + Moms
2. Discovery Cost: 181.447.083,52 $ + moms
Auktionsdatum: 30.12.2004
Avtalsdatum: 28.01.2005
Startdatum: 11.02.2005
2012 från och med januari
Arbetsbelopp: 179.494.554 $ + moms
Arbetstidens längd enligt kontrakt: 24 månader
Datum för slutförande: 14.09.2010
Realiseringsandel (fysisk):% 100
Linjetunnlar (huvudrör)
Grävning: 17.528 m.
Huvudtunneln% öppnas:% 100
Total tunnellängd: 19.560 m. (CPC Totalt: 12.331 m, NATM Totalt: 7.229 m.)
Återstående total tunnellängd: -
KadıköyGrävningen startade i augusti 2 med 2007 EPB-TBM-maskiner som är specialtillverkade för Kozyatağı. Dessa maskiner mäter kontinuerligt trycket inuti marken och håller detta tryck i balans under tunneln och gör framsteg utan att orsaka någon deformation på ytan och omgivande strukturer. De används vanligen framgångsrikt i sektioner där svaga markförhållanden råder. Dessa maskiner, som utför alla injekteringsprocesserna mellan tunnelgrävning, betongfoder och mark- och tunnelfodring automatiskt, kan producera i genomsnitt 10 m per dag.
den Kozyatagi KadıköyDen första av de två TBM-maskinerna, som började gräva i augusti 2007, var den 11.06.2010 och den andra var den 09.07.2010. Kadıköy regionen har avslutat sin verksamhet genom att nå stammtunneln.
För byggandet av stationstunnlar och saxtunnel som öppnas med NATM-metod, används Roadheader (grävmaskiner med brytare). Roadheaders utför tunnelutgrävningar med en arm som har ett roterande huvud med 150-naglar på väghuvudena, och eftergrävningsstöden kompletteras av tunnelarbetare. Med den här metoden är den genomsnittliga 1,5 m per dag i varje tunnelspegel. tunneln öppnas. I enlighet med kraven i arbetsprogrammet ökar antalet tunnelspeglar och tillräcklig progression ges.
Var den första att kommentera