Entreprenör: Yapı Merkezi İnş. Sång. A.Ş.-Garaventa AG Joint Venture
Ruttlängd: 647 m.
Antal stationer: 2
Stationer: Taksim-Kabataş
Discovery Price: 18.575.025.997.065 TL + 12.376.588,20 $ + Moms (2001 BF)
Anbudspris: 12.895.263.538.107 9.800.159,24 2001 XNUMX XNUMX TL + XNUMX XNUMX XNUMX $ + moms (XNUMX BF)
Anbudsdatum: 22.01.2002
Kontraktsdatum: 12.07.2002
Startdatum: 23.08.2002
Total kostnad för det utförda arbetet: 78.998.600 2010 XNUMX TL+moms (i XNUMX års siffror)
Arbetets varaktighet enligt kontrakt: 18 månader
Vid förlängning av deadline
Arbetets slutdatum: 27.03.2006
Realisationsprocent (fysisk): 100 %
Första provkörningsdatum: 05.01.2006
System Startdatum: 29.06.2006
Projektets konstruktionsändamål; För att utveckla lösningar på transportproblemen i Istanbul, med principen att tillhandahålla integration mellan kollektivtrafiksystem, föra järnvägssystemet samman med havet, öka andelen sjötransporter i dagliga resor, säkerställa integrationen av spårvagn och tunnelbana, och att använda systemen mer effektivt, Istanbul Metros Taksim med station Kabataş Det är nödvändigt att upprätta ett järnvägssystem för kollektivtrafik mellan piren.
TaksimKabataş Konstruktion av bergbanan, Taksim-stationen på Istanbuls tunnelbanelinje Taksim- 4:e Levent-linjen, som tidigare togs i drift, och ett viktigt sjötransportcentrum. KabataşDet är konstruktionen av ett kollektivtrafiksystem som ska tillhandahålla förbindelsen mellan piren och spårvagnstransporterna i .
Med detta projekt, Taksim-4.Levent (Ayazağa-Yenikapı) tunnelbana, Taksim-Tünel Nostalgic Tram, Taksim Buss and Dolmus Stops och Zeytinburnu-Fındıklı (Doll)Kabataş-Bağcılar) Spårvagn, Kabataş Genom att tillhandahålla integration mellan İDO färje-, färje- och sjöbussbryggor, kan Istanbulbor endast nå Taksim och Taksim Metro från flygplatsen med järnvägssystem. KabataşTillgång kommer att ges till områden där sjötransportfordon används i stor utsträckning, såsom Beşiktaş.
TaksimKabataş Funicular System, tunnelbanan från Taksim till 4:e Levent Kabataş –Zeytinburnu Cadde Tramway och Aksaray-Airport kombinerades med lätta tunnelbanelinjer. På detta sätt säkerställdes etableringen av ett oavbrutet järnvägssystem, med start från 4.Levent till Atatürks flygplats och busstation. Medan det nya systemet minskar trafikbelastningen för Gümüşsuyu, korsar färje- och sjöbussbryggan, busslinjen och spårvagnslinjen. Kabataşgör det till ett viktigt transfercenter.
Detta speciella projekt, som gjordes för andra gången i vårt land efter 131 år och är ett av de få exemplen i världen, har egenskapen att vara utrustad med en sällsynt typ av ingenjörsprojekt och arkitektoniska konstruktioner som passar konceptet med den 21:a. århundrade.
Den "första försöksexpeditionen" genomfördes framgångsrikt av Kadir Topbaş, borgmästare i Istanbul Metropolitan Municipality, den 5 januari 2006.Kabataş Bergbanan hölls torsdagen den 29 juni 2006 med deltagande av vår premiärminister Recep Tayyip Erdoğan, guvernören i Istanbul, Muammer Güler och Istanbuls borgmästare Kadir Topbaş. Kabataş Den öppnades för vårt folks tjänst med en ceremoni som hölls framför İDO-piren. Således kan passagerare som använder Istanbuls tunnelbana gå över till bergbanan utan att lämna Taksim tunnelbanestation. KabataşDe kan använda havet eller spårvagnsförbindelser när de kommer. Även till sjöss eller med spårvagn KabataşPassagerare som anländer till Taksim kan nå Taksim härifrån, och Ayazağa å ena sidan, och busstationen och flygplatsen å andra sidan, med tunnelbana från Taksim.
TaksimKabataş Den viktigaste faktorn för att bestämma egenskaperna hos järnvägssystemet som ska etableras i regionen mellan I detta ramverk, för att bestämma det mest lämpliga systemet för linjen, undersöktes först och främst effekten av lutningen på systemet. Den föreslagna optimala lutningen för linjen är cirka 22 %. I jämförelsen mellan olika typer av rälssystem har det konstaterats att bergbanan är det säkraste och mest ekonomiska systemet sett till investerings-/underhållskostnad som kan arbeta i en så hög lutning.
Bergbanan, Taksim och Kabataş Den består av 2 stationer. Taksim station, Istanbul Metro med Taksim station Kabataş station Zeytinburnu-Kabataş av spårvagnen Kabataş ansluten till stationen.
System, Taksim och Kabataş Den består av två terminaler, som stationer, och två fordon med dubbla vagnar som rör sig motsatt med linor, 3 m. med en frekvens på 640 minuter. Resan i tunneln tar 110 sekunder. För närvarande transporteras i genomsnitt 27.000 XNUMX personer dagligen med systemet.
Källa: IMM
Var den första att kommentera