CHP: Gürer: Har du avgått från YHT-olyckan i Ankara?

CHP Niğde Biträdande Ömer Fethi Gürer, 13 höghastighetståg (YHT) olycka som ägde rum i Ankara i december och där 9-personer förlorade sina liv har kommit till agendaen för församlingen.

Besvara frågan om Gürer, oldu Var det någon chef och minister som avgick från olyckan? Ulaştırma Cahit Turhan, transportminister, förklarade att den allmänna utredningen fortfarande fortsätter.

Republikanska folkpartiet (CHP), Nigde vice Omar Fathi Gürer i parlamentsfrågor, TCDD Generaldirektör för "Vi tittar på höghastighetståg väg med 24 titta kamera, är vi också kontrollera de tilldelade personal" som påminner om ord, "var hur en olycka på vägen följt av kameran? Är informationen från generalchefen felaktig? Är det sant att 10 anländer minuter före olyckan i stället för Ankara från Yüksel High Speed ​​Train Ankara? Är det sant att påståendet att han använder tåget är ersättningsmaskinen som får tillstånd från huvudmekaniker att använda tåget? Är det sant att det inte finns någon signalering på olycksplatsen och efterfrågan på radio inte har uppfyllts och har kommunicerats med mobiltelefonen i ett år? Varför byggdes inte det felaktiga signalsystemet som öppnades i 2011, och hur kom det till? Har det någonsin varit en chef och minister som avgick från dessa tågolyckor och avgick? Ulaştırma frågade ministern för transport och infrastruktur Cahit Turhan att svara på dessa frågor.

Ministeren svarade

13 I december i YHT-olyckan i Ankara dödades 9-personer och 84-personer skadades.

Under resan Ankara-Konya uppgav minister Turhan, som svarade på frågan från kraftvärmeställföreträdare Ömer Fethi Gürer om torgolyckan till följd av kollisionen mellan höghastighetståget och guidetåget på järnvägslinjen, att GSM-R användes som kommunikationssystem på YHT-linjerna, och att på linjesektionen mellan Ankara-, växeln, och maskinister gjorde gruppkommunikation via GSM-R (bas-talk-funktion).

INGEN KAMERA KRAVAD! ..

Xinjiang - Eskisehir Polatlı - kameror för Konya linje ligger på rad säkerhet inställd hals är monterad, samt brottsbekämpande och platser för ytterligare kamera YHT linjer i insatt sektion bestäms diskuteras 24 timmar Turhan minister anger övervakas av kameran, är denna operation händelsedetektering programvara i övervakningssystemet och Det ger ett larm om någon händelse detekteras. Ovan nämnda olycka inträffade på en konventionell (traditionell) linje där maxhastigheten mellan Ankara och Sincan är 110 km / h. Det finns ingen skyldighet för kamerans system i konventionella linjer och kameraövervakning tillämpas inte ".

Ankara-Konya höghastighetståg avgick från Ankara Station klockan 06.30 och påminde om att olyckan inträffade klockan 06.36, enligt sin normala kurs, minister Turhan uppgav att det inte var möjligt för tåget att anlända till platsen för incidenten 10 minuter tidigare, därför fanns det inget felaktigt signalsystem öppnat av TCDD.

Minister Turhan gjorde följande uttalande angående frågan om kraftvärme MP Ömer Fethi Gürer: sinyal 12.740 km (% 5.746) av 45 km-järnvägslinjen i det nationella järnvägsnätverket har ett signalsystem. Rutter av tåg på linjer där inget signalsystem är tillgängligt utförs av TMI (Centralized Telephone Traffic Management).

Kayas-Xinjiang linje skärning, Kayas-Ankara mellan 2 linje (Westinghouse), Ankara Sincan mellan 3 linje (nipponsinyal) och Ankara tågstation hus (Iskra Signal) under arbetet med signaleringssystemet byggt en ny linje mellan Ankara Sincan och nya 31 med linjesignal beställdes i januari 2013.

Ankarabaserade som för den designe höghastighetståg drift (Ankara-Eskisehir-Istanbul, Ankara-Konya, Ankara-Afyonkarahisar-İzmir, Ankara och Bursa, Ankara-Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars etc.) för att skapa en adekvat tågtrafik infrastruktur, Sincan-Ankara - Huvudprojektet har utvecklats för att skapa tillräcklig kapacitet för konventionella persontåg mellan Kayaş-Ankara-Sincan och godståg som passerar genom öst-västaxeln.

Alla övriga järnvägslinjer har tagits bort, med undantag för den nybyggda norra linjen för konstruktion, elektrifiering, station och signalinstallation av de nyutvecklade järnvägslinjerna över hela korridoren.

Från och med 15.03.2018-datumet, inom ramen för Başkentray-projektet, har TMİ (Telefonstyrning av tågtrafik från centrum) startat att användas mellan Kayaş-Ankara-Sincan och signalering byggnadsarbeten fortsätter.

Å andra sidan har en undersökning påbörjats på tåget vraket i Yenimahalle Marşandiz station och det fortsätter fortfarande Yen Diğer

TCDD har varit defekt i olycka i bor

CHP Nigde vice Omar Fathi Gürer, 2 år sedan Nigde bär textilarbetare vid plankorsningar av godståg Bor minibuss slog ett resultat av 5 människor rapport om olyckan som dödade anger att uppstå att TCDD är grundläggande brister ", utarbetat rapporten 'Säkerhet ingenjör och TCDD är fundamentalt bristfällig med motiveringen att rörelseofficer lämnades till sina beslut och initiativ genom radiokommunikation, och att utbildningen och inspektionerna av mekanikern och rörelsekontrollören inte utfördes fullt ut. Liberalisering, avstånd från meriter, underleverantörer har uttömt företagsanda. "

15 1418 MÄNNISKOR FÖRTAGNING I TRAIN ACCIDENTS

CHP Nide Deputy Ömer Fethi Gürer påminde om att 2003-personer förlorade sina liv och 2017-personer skadades i 4.141-tågolyckan mellan 1.418-2.627-åren. Ömer Fethi Gürer uppgav att 34 har dödats i tågolyckor under de senaste sex månaderna.

CHP Niğde Biträdande Gürer, 2 år sedan i staden Niğde-godståg kraschade i minibussen som bär textilarbetare vid nivån som korsade 5-personen som dog i olyckan som utarbetades av expertrapporten och uppgav att TCDD uppgav att huvuddefekten, TCDD är fundamentalt bristfällig med motiveringen att den lämnades till sina beslut och initiativ genom radiokommunikation, och att utbildningen och inspektionerna hos mekanikern och rörelsekontrollören inte utfördes fullt ut.den Halkınhaberci)