Adil Karaismailoğlu, transport- och infrastrukturminister, påpekade att sjötransporter är ryggraden i den globala handeln och betonade att 2053 miljarder dollar kommer att investeras i sjöfartssektorn fram till 21.6. Karaismailoğlu konstaterade att Turkiet ligger på 15:e plats i världen när det gäller sin globala sjöfartsflotta, och noterade att Turkiets roll inom sjötransport kommer att stärkas med Kanal Istanbul, ett av de viktigaste transportprojekten inte bara i Turkiet utan också i världen.
Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu talade vid invigningen av Turkiets andra sjöfartstoppmöte; "Vid Turkiets sjöfartstoppmöte, som vi höll för första gången förra året, efter resultaten av bestämmelserna i vårt land angående sektorn, tog vi upp de flaskhalsar som upplevts i samarbete med både andra relevanta offentliga institutioner och den privata sektorn. färdplan för de steg som ska tas för framtiden, Mavi Vatan och Kanal Istanbul.Frågorna av strategisk betydelse kom i förgrunden. Vi har följt dessa frågor en-mot-en. Vi har arbetat med vår bransch inom ramen för sunt förnuft.”
FRAKT ÄR ryggraden i GLOBAL HANDEL
Inom ramen för Turkiets sjöfartstoppmöte i år; Karaismailoğlu uppgav att de kommer att träffas under fyra huvudsessioner om utvecklingen av den turkiska sjöfartsflottan, anställningen av fartygsbesättningar, infrastrukturen för marina strukturer i fokus för logistik och geopolitisk utveckling, och fortsatte sitt tal enligt följande;
"Vi kommer att diskutera våra strategier, mål och arbeten relaterade till våra hav, som är oumbärliga för både vårt land och världen. Sjötransporter, som står för 90 procent av världshandeln, är utan tvekan centrum för världsekonomin och ryggraden i den globala handeln. 70 procent av den last som transporteras över hela världen transporteras till sjöss. Sjötransport med låg kostnad och effektivitetsfördel; oumbärlig för hållbar ekonomisk utveckling och välstånd. Sjötransport; Det är 22 gånger mer ekonomiskt än flygtransporter, 7 gånger mer ekonomiskt än vägtransporter och 3,5 gånger mer ekonomiskt än järnvägstransporter. Dessa data påminner oss idag, även idag, om den berömde turkiske sjömannen och statsmannen Barbaros Hayrettin Pashas ordspråk, "Den som styr haven kommer att styra världen".
LASTVOLYM SJÖS HAR ÖKAT MER ÄN 5 GÅNGER PÅ 20 ÅR
Karaismailoğlu påpekade att sjöfartssektorn, där lastvolymen till sjöss har vuxit mer än 50 gånger under de senaste 20 åren, är den mest strategiska sektorn inom global handel, "Men i dagens värld, där vi känner påverkan av globaliseringen mer och mer för varje dag, en utveckling som har ägt rum var som helst i världen är en annan utveckling, direkt eller indirekt. Som vi alla vet har coronavirusepidemin som uppstod i Kina spridit sig över hela världen, länder har stängt sina gränser, människor är isolerade, transporter störs och de framväxande problemen med leveranskedjan har omformat nästan alla sektorer. Statistik visar att den cirka 19 procentiga handelsnedgången i världen på grund av covid-30 är djupare än finanskrisen 2008. Under pandemiperioden, i denna svåra process, har logistiksektorn i vårt land gjort ett viktigt test som alla andra länder. Under åren 2020-21 fanns det många negativa saker som höga fraktpriser, otillgänglighet på tomma containrar och oförmåga att leverera beställningar i tid på grund av förseningar i råvaruförsörjningen på grund av effekten av pandemin. Containerpriser och frakter slog historiska rekord. Mer än 40 procents höjningar noterades av hamn- och expeditionsavgifter som utgör 50-30 procent av driftskostnaderna. På samma sätt registrerades betydande ökningar av transittarifferna genom Suez- och Panamakanalerna, som är viktiga knutpunkter för världens sjöfart. Utöver de extraordinära höjningarna av fraktpriserna på spotmarknaderna har priserna på begagnade fartyg nått mycket höga nivåer med den direkta effekten av höjningarna av de belopp som tecknats under långtidskontrakt.
12 PROCENT ÖKNING AV FRAKTAR ÖKADE VÄRLDSINFLATIONEN med 1,6 PROCENT
Transportminister Karaismailoğlu sade att brentoljan, vars fatpris var 2020 dollar under första kvartalet 15, översteg toppen under de senaste 2022 åren 10 och ökade cirka 2 gånger på 7 år, "Skrotpriserna, som fördubblades 2020, nådde toppen under de senaste 2 åren med 600 dollar. Sammanfattningsvis förändrade denna extraordinära kostnadsökning inom sjöfartssektorn balansen mellan utbud och efterfrågan. Denna situation återspeglade naturligtvis på frakterna. Enligt en publikation från FN:s konferens om handel och utveckling; Den 13-procentiga ökningen av containerfrakter ökade den genomsnittliga inflationen i världen med 12 procent. Allt som allt; Medan en 1,6-storlekscontainer transporterades från den kinesiska hamnen i Shanghai till hamnen i Rotterdam i Nederländerna för 40 tusen dollar sjövägen för 2 år sedan, upplevde vi alla en period då denna summa översteg 2 tusen dollar och ökade 10 gånger. Efter logistikverksamheten som stannade under pandemin; Eftersläpningarna i flaskhalsarna inom sjöfartslogistiken fortsätter att registreras på grund av orsaker som utarmning av lager, väntande konsumentkrav som sammanfaller med samma tidpunkter och efterfrågan på tjänstesektorn som ännu inte har nått nivåerna före pandemi.
TURKIET ÄR NYCKELN TILL DEN CENTRALA KORROIDEN
Karaismailoğlu förklarade att historiska toppar ses och fortsätter att ses i hamnöverbelastningsindexen, "Hundratals fartyg, containrar fulla av miljontals ton last väntar på deras tur att komma in i hamnen i ankringsområdena. På grund av tätheten i kedjan finns det betydande förseningar i returen av tomma containrar. Å andra sidan observerar vi också att även den minsta politiska utveckling i något land har en betydande inverkan på den maritima sektorn. Tillsammans bevittnar vi effekterna av kriget mellan Ukraina och Ryssland. Trots all denna utveckling har vårt land tagit sig ur denna flaskhals med de investeringar som planerats med statens sinne, de åtgärder som den har vidtagit och det stöd det har gett till sektorn. Med sitt viktiga geostrategiska och geopolitiska läge som förbinder tre kontinenter är vårt land i själva verket en kandidat för att vara en logistikbas inte bara när det gäller sjötransportsektorn, utan också inom alla transportsätt. Kalkon; Med en flygtid på 4 timmar; Vi är mitt i en marknad där 1,6 miljarder människor bor, med en bruttonationalprodukt på 38 biljoner dollar och en handelsvolym på 7 biljoner dollar. Vårt lands obestridliga betydelse i internationell handel, som är nyckeln till "Mellankorridoren", som är den kortaste, säkra och ekonomiska internationella transportkorridoren mellan de asiatisk-europeiska kontinenterna, ökar dag för dag. ett tåg som avgår från Kina till Europa; Om han väljer Mellankorridoren och Turkiet kommer han att täcka sträckan på 7 tusen kilometer på 12 dagar. Om samma tåg går på den ryska norra handelsvägen kan det korsa den 10 tusen kilometer långa vägen på minst 20 dagar. När han använder den södra korridoren kan han korsa den 20 60 kilometer långa rutten genom Suezkanalen på bara XNUMX dagar. Det är därför Middle Corridor för närvarande är den säkraste och mest stabila globala logistikkorridoren mellan Asien och Europa.”
VI HAR INVESTERAT 20 MILJARDER DOLLAR I TRANSPORT- OCH KOMMUNIKATIONSINFRASTRUKTUR UNDER DE SENASTE 183 ÅREN
Karaismailoğlu uttryckte att den här miljön är resultatet av enorma investeringar i alla transportsätt, "Som ministeriet för transport och infrastruktur har vi följt en transportpolicy som kontinuerligt har utvecklat och stärkt internationella transportkorridorer sedan 2003. Under de senaste 20 åren har vi investerat 183 miljarder dollar i transport- och kommunikationsinfrastrukturen i vårt land. Vi har till stor del löst Turkiets infrastrukturproblem som har pågått i flera år. vårt land; Vi har förvandlat den till en internationell korridor i alla transportsätt mellan Asien, Europa, Nordafrika, Mellanöstern och Kaukasus och länderna i norra Svarta havet. Vi har framgångsrikt slutfört och tagit i bruk gigantiska transportprojekt som Marmaray, Eurasia Tunnel, Istanbul Airport, Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, Filyos Port, Yavuz Sultan Selim Bridge, Osmangazi Bridge, 1915 Çanakkale Bridge, İzmir-İstanbul, Ankara- Niğde och Northern Marmara Highways. Vi har öppet. Vi ökade vår delade väglängd från 6 tusen kilometer till 28 tusen 664 kilometer. Vi har utökat vårt motorvägsnät till 3 tusen 633 kilometer. Vi byggde 1432 kilometer höghastighetståg. Vi utökade vårt totala järnvägsnät till 13 tusen 22 kilometer. Vi utökade antalet flygplatser till 57. Genom att öka våra internationella flygningar till 129 destinationer i 338 länder blev vi det land som flyger till flest destinationer i världen med flyg."
VI ÄR DEN 15:E I VÄRLDEN MED VÅR SJÖHANDELSFLOTTA
Minister för transport och infrastruktur Karaismailoğlu noterade att mycket viktiga framsteg har gjorts inom sjöfartssektorn under de senaste 20 åren, och fortsatte sitt tal enligt följande;
"Med vår sjöfartsflottas kapacitet på 31,2 miljoner döda ton ligger vårt land på 15:e plats när det gäller den globala maritima handelsflottan. Vi ökade antalet hamnar, som var 2002 149, till 217, och antalet varv, som var 37, till 84. Som ett resultat av de åtgärder vi har vidtagit trots epidemin, till skillnad från världen, har vårt land växt inom sjöfartssektorn 2020 och 2021. Trots en minskning med 1,2 procent av containerhanteringen och en minskning med 3,8 procent av den totala lasthanteringen världen över, skedde en ökning med 2,6 procent av den totala lasten i vårt lands hamnar. Mängden hanterade containrar ökade med 8,3 procent jämfört med föregående år och uppgick till 12.6 miljoner TEU. Den totala mängden hanterad last ökade med 6 procent jämfört med föregående år och nådde 6 miljoner ton. Därför observerades en ökning över världsgenomsnittet i hamnhanteringen i vårt land, både under pandemiprocessen och under perioden då effekterna av pandemin minskade. Under perioden januari-maj 2022, trots kriget mellan Ryssland och Ukraina, noterades en ökning med 7,2 procent i lasthantering och en ökning på 3,2 procent av containrar jämfört med samma period föregående år.
VI IMPLEMENTERA NÖDVÄNDIGT STÖD OCH INCITAMENT
Karaismailoğlu uttryckte att den turkiska sjöfarten, som har gjort stora framsteg när det gäller kapacitet och kapacitet under de senaste 20 åren, också har tagit betydande steg när det gäller Turkiets rykte, och förklarade de åtgärder som ministeriet vidtagit inom sjöfartssektorn på följande sätt;
"Det har fördubblat vår stolthet: Som vårt ministerium implementerar vi de nödvändiga stöden och incitamenten. Skrotade turkiska, som vi trädde i kraft i april 2021 Bayraklı Vi har också aktiverat en viktig stimulansmekanism i enlighet med förordningen om främjande av konstruktion av nya fartyg i stället för fartyg. Det är strategiskt viktigt för turkiskt ägda och faktiskt opererade fartyg att hissa den turkiska flaggan, eftersom de utgör en makt i alla våra berättigade försvar angående vårt blå hemland, vilket påverkar vårt lands intressen. Vid denna tidpunkt, med de sessioner som kommer att hållas vid toppmötet, kommer en färdplan att fastställas för övergången av fartyg med utländsk flagg till turkisk flagg."
VI KOMMER INVESTERA 2053 MILJARDER DOLLAR I VÅR FRAKTINDUSTRI TILL 21.6
Karaismailoğlu sa: "I ljuset av Turkiets vision för 2053 delade vi vår 10-åriga investeringsplan för transport och kommunikation, som kommer att föra vårt land till den plats det förtjänar i 'världens 30 bästa ekonomier', med hela allmänheten. Karaismailoğlu noterade att 30 miljarder dollar kommer att investeras i den maritima sektorn fram till 198, och konstaterade att på detta sätt kommer 2053 miljarder dollar att bidra till vår nationalinkomst. Karaismailoğlu förklarade att dess effekt på produktionen kommer att överstiga 21.6 miljarder dollar och betonade att dess bidrag till sysselsättningen under 180 år kommer att vara 320 miljoner människor.
VI SKA STÄRKA TURKIETS ROLL I SJÖTRANSPORT MED KANAL ISTANBUL
Transportminister Karaismailoğlu sa: "Kort sagt, i vår 2053 års transport- och logistikmasterplan har vi reserverat en speciell plats för sjöfartslinjer, som är grunden för vårt blå hemland och nyckelpunkten för vår integration i transporter. Vi kommer att utöka antalet hamnanläggningar från 217 till 255. Vi kommer att säkerställa användningen av mycket förnybara energiresurser i våra hamnar genom att utöka miljövänliga hamnpraxis. Autonoma fartygsresor kommer att utvecklas och hanteringseffektiviteten kommer att ökas med autonoma system i hamnar. Vi kommer att utveckla den multimodala och korta sjöfartsinfrastrukturen som kan tjäna länderna i regionen genom att utöka hamnarnas transferservicekapacitet. Kanal Istanbul, som är ett av de viktigaste transportprojekten inte bara i vårt land utan även i världen, kommer att stärka Turkiets roll inom sjötransporter. Vi kommer att öka säkerheten för navigering i Bosporen och minska fartygstrafiken i Bosporen. Kanal Istanbul, som kommer att ge en ny fläkt till sjötransporter, är ett visionsprojekt som växte fram i linje med den tekniska och ekonomiska utvecklingen i världen och i vårt land, förändrade ekonomiska trender och de ökande behoven i vårt land när det gäller transportinfrastruktur . När Canal Istanbul är färdig, förutom att säkerställa säkerheten för liv och egendom i och runt Bosporen, och bevara Bosporens historiska och kulturella struktur; Det kommer att lindra trafikbelastningen på Bosporen genom att minska väntetiderna vid in- och utfarten från Bosporen.”
VI SKYDDAR DET BLÅ LANDET MED ALL VÅR STYRKA
Karaismailoğlu betonade att Mavi Vatan är fullt skyddad, "Som ministeriet tillhandahåller vi alla typer av faciliteter för tillväxten av turkiska sjöfartsflottor, och vi fortsätter våra initiativ för att stödja relevanta intressenter i denna process. Eftersom vi är medvetna om vikten av utvecklingen av turkisk sjöfart för vårt lands intressen. Turkiet kommer att göra sin tyngd på det maritima området mer märkbar i framtiden och kommer att bli ett av de ledande länderna inom sjöfartssektorn genom att öka sin konkurrenskraft. Vårt sjöfartstoppmöte i Turkiet kommer att ge framgångsrika resultat i processen för att uppnå de planerade målen. Vi kommer att vidta åtgärder för att stärka branschen genom att följa resultaten från det maritima toppmötet en-till-en, avslutade han.
Var den första att kommentera