Istanbul Metropolitan Municipality avser att ta tunnelbanelinjer i tjänst en efter en i 2013

Tunnelbanearbetet i Istanbul fortsätter snabbt. Kartal, den första tunnelbanan på den anatoliska sidan,Kadıköy Byggnadsarbeten påbörjades på œsküdar-Ãœmraniye- ‡ ö bakıy-linjen medan tester utfördes på linjen. Med Marmaray, som planeras öppnas den 29 oktober 2013, kommer linjerna som har konstruerats i staden under en lång tid att slutföras. Det är planerat att sätta upp linjerna i Istanbul BüyükŸŸehir kommun (BB ° BB) som ska tas i bruk en efter en 2013.
Bland de arbeten som kommer att öka 30 kilometer med järnvägstransportens längd i staden är Haliç Metro Crossing Bridge, Bus Station-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, Kartal-Kaynarca tunnelbana och Yenikapı-anslutningar. I 2003 skulle byggandet av IETT, busstationen Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, påbörjas i 2008. Öppningen av linjen, som slutförde 89 procent, skjuts upp till 5 med en försening på 2013 år. Tunnelkonstruktionerna av linjen som överfördes till IMM var helt färdigställda och järnvägs-, järnvägs- och trussarbeten slutfördes till stor del. Även 56-fordonet som kommer att fungera väntar på lagret.
Med en längd på 21,6 kilometer är linjens passagerarkapacitet 70 tusen människor per timme. 1998 procent av förbindningslinjen Aksaray-YenikapÄ, vars halo byggdes 75, slutfördes. När 700 meter lång linje öppnas kommer överföring att ske till Gebze utan avbrott i YenikapÄ. Aksaray-YenikapÄ-anslutningslinjen har en kapacitet på 35 tusen passagerare per timme. Kartal, vars konstruktion är klar och testkörningarna fortsätter,Kadıköy Linjen kommer att öppnas i juli 2012. Kartal-Kadıköy Att transportera passagerare i tunnelbanan börjar senast i juli. Linjen kommer att utvidgas till Kaynarca 2013. Med tillägg av YakacÄ ± k stoppar Pendik och Kaynarca, Kartal-Kadıköy tunnelbanan blir 26 kilometer lång. Den fysiska realiseringsgraden för Kartal-Kaynarca, som har en kapacitet på 70 tusen passagerare per timme, är 35 procent.
Byggandet av Golden Horn Metro Bridge kommer att slutföras i 2013. FN: s utbildnings-, vetenskapliga och kulturella organisation (UNESCO), Istanbul: s världsarvslista för att föra dagordningen för Golden Horn Metro Crossing Bridge, har orsakat kontroverser under lång tid på internationell nivå.
Bron konstruerades som ett upphängningssystem med tanke på att den skulle påverka stadens historiska horisont och längden på transporttornet som ursprungligen var 82 meter reducerades till 50 meter. På grund av UNESCO: s invändningar på grund av slutförandet av byggandet av Haliç Metro Passage Bridge passerar Taksim tunnelbanan genom Unkapanı för att nå Yenikapı. 47 procent av den fysiska förverkligandet av bron när man utför installationen av fötterna är klar. Taksim-Yenikapı 60 procent av det pågående arbetet är slutfört. Den totala längden på linjen som kommer att ha kapacitet på 70 tusen passagerare per timme är 5,9 kilometer.